中國物流業(ye) ：70年奮鬥與(yu) 輝煌

华体会登录界面會(hui) 長 何黎明

2019年是新中國成立70周年，也是我國物流業(ye) 曆經艱苦奮鬥，取得輝煌成就的70年。

新中國成立之初，我們(men) 國家“一窮二白”，百廢待興(xing) 。當時的物流運作方式多數處於(yu) 人抬肩扛、驢馱馬拉的原始階段。隨著國民經濟恢複和國家工業(ye) 體(ti) 係建立，老一輩憑著自力更生、艱苦奮鬥精神，在極其困難的條件下，建設鐵路、公路和運輸場站等基礎設施，成立運輸公司、儲(chu) 運公司及附屬於(yu) 生產(chan) 和流通企業(ye) 的物流服務組織。物流活動的恢複發展，支撐了大規模經濟建設的需要，為(wei) 初步建立新中國國民經濟體(ti) 係做出了重要貢獻。

1978年，改革開放大潮興(xing) 起，物流概念引入我國。從(cong) 理論研究、知識啟蒙、理念傳(chuan) 播到實踐探索，現代物流業(ye) 開始萌芽。自上世紀80年代起，外資物流企業(ye) 進入中國、傳(chuan) 統國有流通和交通運輸企業(ye) 涉足現代物流、民營物流企業(ye) 應運而生，物流市場形成了國有、民營和外資合資企業(ye) “三足鼎立”的發展態勢。進入新世紀以來，國家推動物流業(ye) 發展。2001年，國家經貿委等六部門發出第一個(ge) 指導物流發展的政府部門文件，國家標準委發布了第一個(ge) 物流《國家標準》。經國務院批準，第一家全國性物流行業(ye) 社團組織—华体会登录界面也在這一年成立。2005年，全國現代物流工作部際聯席會(hui) 議開始運行。2006年，“十一五”規劃提出“大力發展現代物流業(ye) ”，明確了物流業(ye) 的產(chan) 業(ye) 地位。2009年，國務院發出《物流業(ye) 調整和振興(xing) 規劃》，成為(wei) 當年“十大產(chan) 業(ye) 規劃”中唯一的服務業(ye) 規劃。

黨(dang) 的十八大以來，以習(xi) 近平總書(shu) 記為(wei) 核心的黨(dang) 中央統攬全局，高度重視物流業(ye) 發展。總書(shu) 記和國務院領導同誌多次視察物流企業(ye) ，慰問一線員工，做出重要指示。2014年國務院發布的《物流業(ye) 發展中長期規劃（2014-2020）》，把物流業(ye) 提升到基礎性、戰略性高度。2016年以來，國務院辦公廳及政府有關(guan) 部門密集出台支持物流業(ye) 發展的政策措施，推進“放管服”改革。2017年，習(xi) 總書(shu) 記在黨(dang) 的十九大報告中提出，要加強“物流等基礎設施網絡建設”；在“現代供應鏈等領域培育新增長點、形成新動能”，為(wei) 新時代物流業(ye) 和現代供應鏈發展指明了方向。我國物流業(ye) 進入從(cong) “物流大國”到“物流強國”的創新發展新時代。

70年艱苦奮鬥，70年輝煌成就。曆經70年艱苦探索，創新發展，我國物流業(ye) 為(wei) 綜合國力增強、人民生活改善和經濟體(ti) 製改革做出了重要貢獻，對產(chan) 業(ye) 升級、流通業(ye) 改革、發展方式轉變和人民生活改善發揮了重大作用。一是現代物流服務體(ti) 係基本建立。全國物流相關(guan) 法人單位近40萬(wan) 家，其中按照國家標準評審認定的A級物流企業(ye) 6000多家。規模以上物流園區超過1600家，國家物流樞紐開始布局。公路、鐵路通車裏程特別是高速公路、高速鐵路網絡排名世界前列，港口碼頭、機場、管道擴容升級，物流基礎設施條件大為(wei) 改善。二是科技創新成果顯著。現代供應鏈、智慧物流、多式聯運、無車承運、共同配送、托盤共享、掛車租賃等新模式、新技術和新業(ye) 態加快普及，人工智能技術研發推廣。三是物流人才隊伍加速成長。我國物流業(ye) 從(cong) 業(ye) 人員超過5000萬(wan) 人，占全國就業(ye) 總人數的6%以上。包括中職、高職、專(zhuan) 科、本科到碩士、博士、博士後及在職培訓等全係列物流人才教育培訓體(ti) 係基本成型。四是行業(ye) 基礎性工作趨於(yu) 完善。物流標準、統計、評估、表彰等工作從(cong) 無到有，作用和影響力越來越大，物流、采購與(yu) 供應鏈理論研究成果豐(feng) 碩，產(chan) 學研結合、軍(jun) 民融合物流不斷引向深入。五是促進物流業(ye) 發展的工作機製日臻完善。政府、企業(ye) 和協會(hui) 溝通協調的工作機製逐步形成，推動物流業(ye) 發展的政策環境持續向好。

70年砥礪前行，我們(men) 走出了一條有中國特色的物流業(ye) 發展道路，有以下深刻體(ti) 會(hui) ：一是必須堅持黨(dang) 的領導。黨(dang) 的領導是中國特色社會(hui) 主義(yi) 的本質特征，隻有堅持黨(dang) 的領導，才能走好中國特色物流發展道路。二是必須堅持改革開放。改革開放既是我國現代物流業(ye) 產(chan) 生的基本條件，也是物流業(ye) 持續健康發展的必然要求。隻有堅持改革開放，才能不斷開辟物流業(ye) 發展的新境界。三是必須堅持以人民為(wei) 中心。人民是中國特色物流發展道路的開拓者，也是物流發展成果的受益者。物流業(ye) 發展以滿足人民對美好生活的物流需求為(wei) 根本目的，也為(wei) 廣大物流從(cong) 業(ye) 人員提供奮鬥的舞台。四是必須培育市場主體(ti) 。物流企業(ye) 是物流市場活動的主體(ti) ，隻有做強做優(you) 做精物流企業(ye) ，才能發展壯大物流產(chan) 業(ye) 。五是必須堅持創新驅動。創新是引領發展的第一動力。隻有不斷推進理論創新、技術創新、模式創新、業(ye) 態創新和體(ti) 製機製創新，才能保證現代物流業(ye) 高質量發展。六是必須培養(yang) 和造就人才隊伍。物流業(ye) 既是勞動密集也是知識密集型產(chan) 業(ye) ，隻有注重物流教育和在職培訓，才能不斷提高從(cong) 業(ye) 人員的業(ye) 務能力和職業(ye) 素養(yang) ，為(wei) 行業(ye) 發展提供源源不斷的合格人才。七是必須營造良好的政策環境。物流業(ye) 是新興(xing) 的複合型服務業(ye) ，隻有政府有關(guan) 部門加強統籌協調，同時發揮行業(ye) 協會(hui) 的橋梁和紐帶作用，形成協同治理機製，才能為(wei) 物流業(ye) 持續健康發展不斷營造適宜的營商環境。

“雄關(guan) 漫道真如鐵，而今邁步從(cong) 頭越”。70年發展的成果，應當歸功於(yu) 黨(dang) 中央、國務院的堅強領導，歸功於(yu) 政府部門的重視與(yu) 支持，歸功於(yu) 政府和行業(ye) 協會(hui) 、企業(ye) 的協同配合，更是全行業(ye) 廣大企業(ye) 和所有從(cong) 業(ye) 人員努力奮鬥的結果。站在新的曆史起點上，麵對百年未有之大變局，我們(men) 要深入學習(xi) 貫徹習(xi) 近平新時代中國特色社會(hui) 主義(yi) 思想，不忘初心，牢記使命，進一步完善現代物流服務體(ti) 係，全麵提升國家物流競爭(zheng) 力，為(wei) 建設現代化“物流強國”，推動經濟高質量發展做出新的更大貢獻！