《綠色物流指標構成與(yu) 核算方法》（GB/T37099-2018）、《物流園區績效指標體(ti) 係》（GB/T 37102-2018）、《托盤單元化物流係統 托盤設計準則》（GB/T 37106-2018）三項國家標準已於(yu) 2018年12月28日經國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會(hui) 批準發布，並於(yu) 2019年7月1日正式實施。三項國家標準均是列入物流標準化中長期發展規劃的重點標準項目，標準的發布與(yu) 實施將有利的支撐物流業(ye) 的高質量、可持續發展。

★《綠色物流指標構成與(yu) 核算方法》（GB/T37099-2018）

一、背景情況

隨著世界經濟的不斷發展，人類的生存環境出現能源危機，資源枯竭，生態係統失衡等等現狀。各國政府采用各種方式推動綠色的發展，包括追加投入以促進環保事業(ye) 的發展、組織力量監督環保工作的開展、製定專(zhuan) 門政策和法令來引導企業(ye) 的環保行為(wei) 。我國政府也越來越重視綠色的發展，黨(dang) 的十九大提出“必須堅定不移貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念”、“加快建立綠色生產(chan) 和消費的法律製度和政策導向，建立健全綠色低碳循環發展的經濟體(ti) 係”。

2014年國務院印發《物流業(ye) 發展中長期規劃（2014—2020年）》，提出將“大力發展綠色物流”作為(wei) 七項主要任務之一。為(wei) 了落實國務院發布的《物流業(ye) 發展中長期規劃（2014—2020年）》提出的主要任務，國家標準委匯同13個(ge) 部門於(yu) 2015年11月發布了《物流標準化中長期發展規劃（2015—2020年）》，《規劃》將綠色物流指標及評價(jia) 列為(wei) 標準製修訂重點領域。

二、目的意義(yi)

1、為(wei) 政府和行業(ye) 管理提供依據

標準提供的綠色物流指標體(ti) 係及指標核算方法，可以作為(wei) 政府或社會(hui) 組織全麵考核企業(ye) 綠色物流管理績效的參考依據，對企業(ye) 的綠色物流水平做出客觀評價(jia) 。通過對企業(ye) 的測評，政府或相關(guan) 組織部門可以有效掌握我國綠色物流的發展現狀及存在的主要問題，從(cong) 而為(wei) 製定推進綠色物流的相關(guan) 政策如推展綠色物流工作、支持企業(ye) 發展綠色物流提供決(jue) 策依據。因此，標準將為(wei) 政府和行業(ye) 的規範化管理提供依據。

2、為(wei) 評估企業(ye) 綠色物流水平提供技術支撐

標準提供的綠色物流指標體(ti) 係及指標核算方法易於(yu) 實施，可計量與(yu) 橫向對比，應納入到企業(ye) 考核中，評估企業(ye) 是否為(wei) 綠色物流企業(ye) 。企業(ye) 可應用本標準計算出企業(ye) 物流過程的資源消耗總量、物流規模與(yu) 作業(ye) 效率、溫室氣體(ti) 排放量和各類汙染物排放量。在此基礎上，企業(ye) 可以製定下一步的減排目標，從(cong) 而推動企業(ye) 節能降耗、綠色減排。

三、主要內(nei) 容

標準首次給出了綠色物流的定義(yi) ，規定了企業(ye) 的綠色物流指標體(ti) 係與(yu) 指標核算方法，適用於(yu) 綠色物流的建設、評價(jia) 和考核，為(wei) 政府、行業(ye) 管理部門、第三方評價(jia) 機構以及企業(ye) 綠色物流水平評估提供依據。標準的主要技術內(nei) 容包括了以下幾個(ge) 方麵：

1、“綠色物流”定義(yi)

標準首次給出了綠色物流的定義(yi) ，“通過充分利用物流資源、采用先進的物流技術，合理實施運輸、儲(chu) 存、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送、信息處理等物流活動，實現物流環境淨化的過程”，即通過對土地、能源、水、材料、管理等資源的合理配置和有效利用，通過在物流各環節中設施設備的高效運行和物流作業(ye) 效率提升，進而達到減少能源消耗、降低排放，實現對環境的保護。

2、綠色物流指標體(ti) 係

標準依據“綠色物流”的定義(yi) ，按照開展物流活動的輸入、物流運作、物流活動產(chan) 生的能耗排放輸出全過程展開，選取資源、運作、環境三個(ge) 層麵的共34個(ge) 關(guan) 鍵指標構建形成綠色物流指標體(ti) 係。包括：

3、綠色物流指標核算方法

標準從(cong) 可比、可量化原則給出了每個(ge) 三級指標的核算條件性說明、核算方法以及和企業(ye) 綠色化程度

的關(guan) 係。

★《物流園區績效指標體(ti) 係》（GB/T 37102-2018）

一、背景情況

物流園區作為(wei) 重要的物流基礎設施，具有功能集成、設施共享、用地節約的優(you) 勢，促進物流園區健康有序發展，對於(yu) 提高社會(hui) 物流服務效率、促進產(chan) 業(ye) 結構調整、轉變經濟發展方式、提高國民經濟競爭(zheng) 力具有重要意義(yi) 。經過近二十年的發展，我國物流園區已由規劃建設為(wei) 主向運營管理為(wei) 主轉變。根據华体会登录界面物流園區專(zhuan) 委會(hui) 調查，2017年我國物流園區數量已經達到1638家，其中進入運營階段的物流園區有1113家，占物流園區總數的68%，與(yu) 2006年的24%相比有了大幅提升。

同時，黨(dang) 中央、國務院近年來高度重視物流園區發展。2009年，國務院《物流業(ye) 調整振興(xing) 規劃》（國發〔2009〕8號）把物流園區工程列為(wei) 9項重點工程之一。2013年，國家發展和改革委員會(hui) 等十二部門聯合發布《全國物流園區發展規劃》（發改經貿〔2013〕1949號），這是我國首個(ge) 物流園區專(zhuan) 項規劃。2014年，國務院《物流業(ye) 發展中長期規劃（2014—2020年）》（國發〔2014〕42號）將物流園區列為(wei) 12項重點工程之一。

隨著物流業(ye) 供給側(ce) 結構性改革的深入，各政府部門也將物流園區作為(wei) 推進物流業(ye) 降本增效的主要抓手之一。但受諸多因素影響，我國多數物流園區尚存在資源聚集效應不強、多式聯運銜接不暢、綜合服務能力不足、運營管理水平不高等諸多問題，物流園區發展現狀與(yu) 十九大報告對經濟高質量發展要求極不相稱。2017年12月18-20日召開的中央經濟工作會(hui) 議指出，必須加快形成推動高質量發展的指標體(ti) 係、政策體(ti) 係、標準體(ti) 係、統計體(ti) 係、績效評價(jia) 、政績考核，創建和完善製度環境，推動我國經濟在實現高質量發展上不斷取得新進展，可見績效是衡量經濟高質量發展的重要手段。

因此，物流園區高質量發展迫切需要建立績效指標體(ti) 係，本標準作為(wei) 評價(jia) 物流園區建設成果和園區運營管理水平的依據，通過行業(ye) 對標、樹立典型和示範引領，提升園區運營質量和管理水平，從(cong) 而為(wei) 企業(ye) 和政府製定園區發展政策提供依據。

二、目的意義(yi)

1、提高運營水平

在園區管理方麵，建立物流園區績效指標體(ti) 係，有利於(yu) 判斷園區自身地位與(yu) 發展水平，並通過各指標評價(jia) 結果的分析，找出園區自身不足，加強園區的自我管理，從(cong) 而明確園區發展與(yu) 改進的方向，提升物流園區運營水平。

2、樹立行業(ye) 標杆

在行業(ye) 管理方麵，目前我國物流園區仍然缺乏成功的經驗，建立物流園區績效指標體(ti) 係，有助於(yu) 形成統一評判標準，區分經營成效好的和成效差的物流園區，通過對經營狀況良好的物流園區進行試點示範，可以為(wei) 經營不善和尚未運營的物流園區的學習(xi) 借鑒經驗提供可靠依據。

3、把握發展趨勢

在政府管理方麵，建立物流園區績效指標體(ti) 係，有利於(yu) 政府掌握物流園區整體(ti) 運營情況，了解不同發展水平物流園區的分布情況，並通過進一步分析不同物流園區的發展前景，為(wei) 政府重新配置物流發展資源、精準製定發展政策、推動物流園區高質量發展提供決(jue) 策支持。

4、輔助投資決(jue) 策

在社會(hui) 責任方麵，建立物流園區績效指標體(ti) 係，有利於(yu) 社會(hui) 各界了解物流園區發展水平，有效區分不同物流園區的發展優(you) 勢與(yu) 劣勢，確定物流園區的業(ye) 務特點，從(cong) 而為(wei) 企業(ye) 入駐園區和投資決(jue) 策提供參考。

三、主要內(nei) 容

標準規定物流園區績效指標體(ti) 係和指標內(nei) 涵，是各類物流園區的績效管理與(yu) 評價(jia) 的參考依據。

1、物流園區績效指標體(ti) 係

標準從(cong) 園區的物流基礎設施、服務能力、運營管理與(yu) 社會(hui) 貢獻4方麵給出了52個(ge) 績效指標要求。包括：

2、指標內(nei) 涵

標準給出了每一個(ge) 三級績效指標內(nei) 涵、指標說明、評價(jia) 要求和計算方法。

★《托盤單元化物流係統 托盤設計準則》（GB/T 37106-2018）

一、背景情況

為(wei) 了進一步促進我國物流業(ye) 發展，國家高度重視物流標準化工作。國務院先後印發的《物流業(ye) 發展中長期規劃(2014-2020年)》、《物流業(ye) 降本增效專(zhuan) 項行動方案（2016－2018年）等政策文件，都重點部署了物流標準化等工作。2014年，商務部聯合國家標準委相繼出台《關(guan) 於(yu) 加快推進商貿物流標準化工作的意見》、《商貿物流標準化專(zhuan) 項行動計劃》等指導性文件，明確了“由商貿物流起步、從(cong) 標準托盤切入、帶動提高物流標準化整體(ti) 水平”的工作部署。2018年，商務部聯合9部委正式發布了《關(guan) 於(yu) 推廣標準托盤發展單元化物流的意見》，明確了將標準托盤作為(wei) 切入點進行推廣標準化應用，標準托盤將作為(wei) 物流運輸設施設備進行標準化所圍繞的中心點，包裝箱、周轉箱（筐）、貨運車廂、集裝箱等上下遊標準設施設備要圍繞標準托盤為(wei) 中心設立標準，進行銜接、運作，提升物流上下遊設施設備和服務標準化水平。

深入貫徹國家物流標準化發展戰略，落實國家推廣標準托盤發展單元化物流的方針，本標準基於(yu) 對單元化物流係統的係統規劃，對單元化物流係統適用的各類托盤在尺寸規格、載重量、標識等主要性能指標和使用等要求進行統一和規範，作為(wei) 供應鏈物流的各個(ge) 環節無縫銜接的基點，從(cong) 而為(wei) 我國形成高效低成本的社會(hui) 化的托盤單元化物流係統奠定基礎。

二、目的意義(yi)

1、規範和控製物流過程

單元化物流強調貨物以規格化單元的形式在供應鏈從(cong) 始至終地順暢流通。標準通過對單元化物流係統適用的各類托盤的規範和統一，為(wei) 貨物單元規格化、標準化奠定了基礎，確保了貨物單元在供應鏈裏實現一貫化作業(ye) ，使得生產(chan) 企業(ye) 、物流企業(ye) 、批發企業(ye) 、零售企業(ye) 和用戶之間的物流更加順暢流通，從(cong) 而提高物流效率，降低物流成本。

2、促進物流鏈各環節標準化銜接

托盤是貨物運輸最基礎的裝載單元，是物流機械化與(yu) 自動化搬運最主要的作業(ye) 單元，是倉(cang) 儲(chu) 係統最基本的儲(chu) 存單元，也是物流信息係統最基本的記錄單元，牽一發動全身，在運輸、倉(cang) 儲(chu) 、裝卸搬運、配送等物流環節中起著銜接貫通的關(guan) 鍵作用。標準通過托盤的規範和統一，今後就能夠以托盤尺寸標準為(wei) 核心，推動包裝箱、周轉箱、車廂等物流載具與(yu) 之相匹配，儲(chu) 存、裝卸、搬運、分揀、包裝等物流設施設備與(yu) 之相銜接。這對於(yu) 整合優(you) 化供應鏈各物流環節的設備和工藝，形成我國單元化物流係統至關(guan) 重要。

3、提升單元化物流水平

標準秉承物流科學理念，從(cong) 單元化物流係統協調發展的角度，規範和統一托盤標準，倡導和鼓勵生產(chan) 製造、物流、商貿流通等企業(ye) 以單元化、標準化托盤載具為(wei) 依托，規範包裝、儲(chu) 存、裝卸、搬運、分揀、配送、運輸等物流各環節操作，協同推進物流一體(ti) 化運作，從(cong) 而在整體(ti) 上提升我國單元化物流水平，促進物流提質增效。

三、主要內(nei) 容

標準給出了托盤單元化物流係統中流通的平托盤、箱式托盤、立柱式托盤和滑板托盤的設計準則和射頻識別標簽(RFID)及條碼符號的基本要求，是形成我國單元化物流係統時托盤設計、生產(chan) 、檢驗和使用的依據。

1、托盤形式

主要規定了托盤單元化物流係統中托盤的主要形式有平托盤、箱式托盤、立柱式托盤和滑板托盤。

2、平托盤設計準則

主要規定了托盤單元化物流係統中平托盤材質分類以及各材質平托盤在尺寸及公差、形式、額定載荷以及在性能要求和試驗方法等方麵的要求。

3、箱式托盤設計準則

主要規定了托盤單元化物流係統中箱式托盤在形式、尺寸、額定載荷、性能要求和試驗方法等方麵的要求。

4、立柱式托盤設計準則

本章規定了托盤單元化物流係統中立柱式托盤在形式、尺寸、額定載荷、性能要求和試驗方法等方麵的要求。

5、滑板托盤設計準則

主要規定了托盤單元化物流係統中滑板托盤在形式、尺寸、額定載荷、性能要求和試驗方法等方麵的要求。

6、射頻識別標簽（RFID）及條碼符號的基本要求

主要規定了托盤單元化物流係統對射頻識別標簽（RFID）及條碼符號在安裝質量、標識位置以及兩(liang) 者匹配關(guan) 係等方麵的要求。