2018年以來，受國際政治經濟形勢影響，我國宏觀經濟穩中有變，與(yu) 此相應倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 發展也出現了新變化，業(ye) 務規模穩中趨緩，行業(ye) 需求整體(ti) 趨弱，企業(ye) 盈利能力下滑、整體(ti) 就業(ye) 規模下降。但變中也有進，成本支出增速減緩、商品庫存壓力下降、企業(ye) 預期情況良好。從(cong) 中國倉(cang) 儲(chu) 指數來看，2018年，2月份、6月份和7月份均處於(yu) 50%以下的收縮區間以內(nei) ，其餘(yu) 各月均保持在擴張區間，而2017年僅(jin) 有7月份處於(yu) 收縮區間。2018年全年該指數的均值為(wei) 51.3%，低於(yu) 2017年1.1個(ge) 百分點。
 

  從(cong) 各分項指數走勢看,2018年以來，倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 運行確實是穩中有變，變中有憂。
  1、行業(ye) 需求整體(ti) 趨弱
  從(cong) 新訂單指數的變化情況來看，全年均值為(wei) 52.7%，較2017年下跌2.4個(ge) 百分點。從(cong) 全年的走勢來看全年共有三個(ge) 月份低於(yu) 50%的榮枯線以下，分別是3月份、6月份和7月份，其中6月份為(wei) 47.4%，是2016年3月份以來的最低點。不過，下半年均值為(wei) 53.0%，較上半年回升0.6個(ge) 百分點，顯示倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 受大宗商品傳(chuan) 統消費旺季的來臨(lin) ，以及“雙十一”等因素影響，行業(ye) 需求穩步回升。
  2、業(ye) 務量及設施利用率增速減緩
  2018年，業(ye) 務量指數平均水平為(wei) 52.7%，較2017年同期下降0.8個(ge) 百分點，顯示全年倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 業(ye) 務總量呈現穩中有降的態勢，業(ye) 務量增速有所減緩。受其影響，設施利用率增速也有所減緩，全年設施利用率指數均值為(wei) 53.0%，低於(yu) 2016年同期0.8個(ge) 百分點。從(cong) 指數的全年走勢來看，業(ye) 務量指數自8月份止跌回升至擴張區間後，年內(nei) 持續保持在51%以上的高位，設施利用率指數除7月份處於(yu) 50%的榮枯線上以外，其餘(yu) 月份均保持在50%以上的擴張區間。
  3、行業(ye) 盈利能力下降
  2018年，收費價(jia) 格指數均值為(wei) 50.7%，高於(yu) 2017年1.0個(ge) 百分點，顯示全年倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 對外服務價(jia) 格明顯上升。而2018年，主營業(ye) 務成本指數平均水平較2017年下降0.9個(ge) 百分點，行業(ye) 成本支出有所減緩。2018年，倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 業(ye) 務利潤指數均值為(wei) 49.7%，較2017年下降1.9個(ge) 百分點。從(cong) 指數的變化情況來看，全年服務價(jia) 格水平上升、成本支出減少，但業(ye) 務利潤反而出現下降，顯示行業(ye) 仍處於(yu) 以量換價(jia) 的階段，倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 依然是靠規模的低盈利發展模式，降本增效仍需進一步落實。
  4、就業(ye) 形勢仍需關(guan) 注
  從(cong) 企業(ye) 員工指數的變化情況來看，全年六次位於(yu) 50%的榮枯線以下，特別是一季度各月受春節因素影響均處於(yu) 榮枯線以下。全年均值為(wei) 49.4%，低於(yu) 2017年1.0個(ge) 百分點，反映出隨著智慧物流的加快發展，特別是智能倉(cang) 儲(chu) 、在線調度、全流程監測和貨物追溯等新技術的廣泛推廣、應用，倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 就業(ye) 活動明顯萎縮，行業(ye) 解決(jue) 就業(ye) 的能力下降。
  不過，從(cong) 全年指數的變化情況來看，也出現了積極的變化，行業(ye) 變中有進的態勢也所有顯現，有幾個(ge) 亮點值得關(guan) 注：
  1、成本支出增速減緩
  2018年，主營業(ye) 務成本指數平均水平為(wei) 53.5%，較2017年同期下降0.9個(ge) 百分點，顯示2018年倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 成本支出增速有所減緩，行業(ye) 降成本成效有所顯現。不過進入下半年，行業(ye) 成本支出較上半年所有增加，平均水平達到53.6%，較上半年增長0.2個(ge) 百分點。
  2、商品庫存壓力緩解
  2018年期末庫存指數均值為(wei) 51.2%，較2017年下降0.6個(ge) 百分點，平均庫存周轉次數指數均值為(wei) 52.1%，與(yu) 2017年持平。從(cong) 數據來看，在周轉效率保持高效的基礎上，庫存有所下降，表明2018年終端市場對商品的需求減弱，特別是對大宗商品的需求減弱更加明顯。從(cong) 製造業(ye) PMI指數來看，新訂單指數自6月份以來，持續下降，12月份降至49.7%，是2016年3月份以來首次回落到50%以內(nei) 。12月份，新出口訂單指數為(wei) 46.6%，為(wei) 2015年12月以來的低點，且連續7個(ge) 月在50%以下。反映出國內(nei) 需求仍然疲弱，外部出口壓力加大。從(cong) 中國大宗商品指數來看，2018年大宗商品銷售指數均值為(wei) 101.9%，較2017年下降3.1個(ge) 百分點，庫存指數均值為(wei) 101.8%，較2017年下降3.1個(ge) 百分點。
  3、倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 預期良好
  2018年，倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 業(ye) 務活動預期指數均值為(wei) 58.3%，較2017年上升2.6個(ge) 百分點，顯示隨著中央提出“穩”字當頭的經濟工作主基調，特別是與(yu) 促消費、穩投資相關(guan) 的政策密集出台，企業(ye) 信心明顯恢複，對未來行業(ye) 需求預期較為(wei) 樂(le) 觀。
  總體(ti) 來看，2018年，同宏觀經濟“穩中有變”的大環境相應，國內(nei) 倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 發展也是穩中有變，而在這種變化裏麵，也反映出了一些積極因素，特別是行業(ye) 成本支出增速減緩，證明行業(ye) 降成本取得一定的成效，加之隨著國內(nei) 相關(guan) 政策出台，企業(ye) 信心增強，預期良好，後期國內(nei) 倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 穩中向好的基礎仍較為(wei) 穩固。
  展望2019年，世界經濟在經曆了較為(wei) 強勁的複蘇之後，現在麵臨(lin) 下行風險。實際上，最近國際貨幣基金組織(IMF)已將2018年和2019年的全球經濟增長預測值從(cong) 3.9%下調至3.7%。而這是自2016年以來，國際貨幣基金組織第一次下調全球經濟增長的預測值。至於(yu) 國內(nei) 方麵，2019年雖然存在一定下行壓力，但下行壓力有限，整體(ti) 看好中國經濟。總的來說，2019年國內(nei) 經濟情況還是比較樂(le) 觀。特別是中國將進一步深化經濟改革、擴大經濟對外開放，大力發展中小企業(ye) 和民營企業(ye) ，更加重視保護知識產(chan) 權等，這些都將為(wei) 2019年經濟增長提供支撐，因此經濟下行壓力有限。受此影響，2019年倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 需求基礎穩固，仍將保持平穩較快發展，特別是互聯網+高效物流將會(hui) 快速發展。在此背景下，我國倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 的運行環境將會(hui) 繼續優(you) 化，行業(ye) 穩中向好的格局將會(hui) 延續。
  1、國內(nei) 宏觀經濟增速繼續回落，走勢前低後高
  從(cong) 目前來看，由於(yu) 國內(nei) 需求仍顯偏弱，外部環境依然複雜，世界經濟複蘇存在波動風險，整體(ti) 來看2019年仍有較大下行壓力，這種壓力在上半年表現相對突出。但隨著政策紅利累積和逐步釋放，投資增長有望企穩回升，消費的基礎性作用有望增強，新舊動能轉換進一步加快，經濟走勢下半年有望趨穩，甚至有所回升。總體(ti) 判斷，全年經濟增長6.2%左右，走勢前低後高。
  2、國內(nei) 大宗商品市場對倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 的需求仍有亮點
  經濟的先行指標——製造業(ye) PMI在2018年12月跌破50榮枯線，製造業(ye) 景氣度繼續下降。在經濟不景氣的背景下，企業(ye) 不僅(jin) 麵臨(lin) 銷售端的低迷，而且麵臨(lin) 著融資困難、成本抬升的窘境，企業(ye) 生存壓力較大。由於(yu) 債(zhai) 務負擔從(cong) 政府部門向居民轉移，國內(nei) 居民杠杆提高，房貸嚴(yan) 重抑製消費能力；投資方麵，國家供給側(ce) 改革的決(jue) 心不會(hui) 動搖，固定資產(chan) 投資規模和房地產(chan) 投資規模難有明顯改善。2018年，盡管房地產(chan) 調控趨嚴(yan) ，但在行業(ye) 高利潤、低庫存的背景下，投資仍然維持著較高增速。國家統計局的數據顯示，1-11月，房地產(chan) 投資累計完成11萬(wan) 億(yi) 元，同比增長9.7%，增速較2017年同期提高2.2個(ge) 百分點。基建方麵，由於(yu) 地方政府去杠杆，嚴(yan) 控地方違規舉(ju) 債(zhai) ，基建投資增速大幅下滑。1-11月，基建投資（不含電力）增速僅(jin) 為(wei) 3.7%，較2017年同期降低16.4百分點。但可喜的是，製造業(ye) 投資增速在整體(ti) 固定資產(chan) 投資增速持續下滑的背景下持續上升，並且顯著高於(yu) 固定投資增速，且是2012年以來首次出現反彈跡象。不過，領導層多次提出補短板，加快西部地區基礎設施建設，因此可以預期未來西部及農(nong) 村地區的基建投資將是重點方向。特別是軌道交通項目對大宗商品市場的支撐作用將會(hui) 強化。近期發改委密集批複了新建西安至延安鐵路、廣西北部灣經濟區城際鐵路建設規劃，12月19日，國家發改委同時批複了上海軌道交通三期規劃和杭州軌道交通三期的調整規劃，兩(liang) 地新增的投資項目金額預計將超過3500億(yi) 元。加上12月初重慶軌道交通三期規劃和12月中旬的濟南軌道交通一期規劃，項目總投資超過5000億(yi) 元。這些基礎設施建設會(hui) 對未來大宗商品市場的需求形成支撐，進而拉動倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 的需求，提升倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 的業(ye) 務量。
  3、電子商務對整體(ti) 物流倉(cang) 儲(chu) 租賃需求仍將繼續增加
  2018年，在電商促銷作用下，電商物流保持平穩較快發展。電商物流指數中，總業(ye) 務量指數、農(nong) 村業(ye) 務量全年平均為(wei) 132.4點和131點，顯示電商物流總業(ye) 務規模和農(nong) 村業(ye) 務規模同比增長均超過30%，特別是6月份及金九銀十、雙十一等促銷旺季，電商物流訂單量劇增。以11月份為(wei) 例，電商物流總業(ye) 務量規模環比增長近60%，農(nong) 村業(ye) 務量規模環比增長超過30%。整體(ti) 來看，2019年以電商物流為(wei) 代表的物流新業(ye) 態仍將保持平穩較快發展。預計2019年中國整體(ti) 零售市場將達到6.77萬(wan) 億(yi) 美元，其中電商零售銷售額1.25萬(wan) 億(yi) 美元，同比上一年分別增長9%和21%。
  綜合來看，2019年雖然國內(nei) 經濟存在一定下行壓力，但下行壓力有限，整體(ti) 看好，預計增長6.2%左右，走勢前低後高。在此背景下，我國倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 仍將保持平穩較快發展，行業(ye) 運行環境將會(hui) 繼續優(you) 化。不過，如何降本增效仍是全行業(ye) 的難題，仍需重點關(guan) 注，特別是在創新發展中要重視推動供應鏈的創新與(yu) 應用，適應創新發展形勢，要加快管理創新。