2019年1月24日，物流業(ye) 綠色發展戰略研討會(hui) 在北京召開，华体会登录界面副會(hui) 長兼秘書(shu) 長崔忠付出席會(hui) 議並致辭。來自交通運輸部、生態環境部、商務部、國家郵政局等政府主管部門，聯合國環境署、清華大學和中德可再生能源合作中心的行業(ye) 知名專(zhuan) 家學者，以及中國郵政速遞物流、順豐(feng) 、圓通、京東(dong) 、德邦、DHL、UPS、FedEx等國內(nei) 外知名物流快遞企業(ye) 的相關(guan) 企業(ye) 負責人等近60人與(yu) 會(hui) 。會(hui) 議圍繞快遞業(ye) 綠色低碳循環發展、綠色交通運輸體(ti) 係建設展望、綠色物流體(ti) 係前景等諸多焦點領域進行了深度交流。

物流業(ye) 綠色發展戰略研討會(hui) 現場照片

習(xi) 近平生態文明思想指出：“生態環境是關(guan) 係黨(dang) 的使命宗旨的重大政治問題，也是關(guan) 係民生的重大社會(hui) 問題；綠色發展是構建高質量現代化經濟體(ti) 係的必然要求，是解決(jue) 汙染問題的根本之策”。這一偉(wei) 大的指導思想不僅(jin) 為(wei) 我國快遞物流行業(ye) 奠定了綠色發展主基調，而且將為(wei) 行業(ye) 高質量發展提供堅實的理論保障。“綠色”、“低碳”是此次研討會(hui) 的高頻詞匯，與(yu) 會(hui) 代表一致認為(wei) ，“綠色”、“低碳”這兩(liang) 個(ge) 發展關(guan) 鍵詞既體(ti) 現了政、產(chan) 、學、研等各方引領發展的戰略高度，也是全行業(ye) 落實黨(dang) 中央號召、攜手打贏三大攻堅戰的關(guan) 鍵之舉(ju) 。

华体会登录界面副會(hui) 長兼秘書(shu) 長 崔忠付講話

特別是行業(ye) 骨幹企業(ye) 紛紛加大了轉型升級的投入，綠色實踐從(cong) 外部被動走向主體(ti) 自覺，以科技研發和科學管理推動綠色發展，用低碳理念貫徹落實節能減排政策。順豐(feng) 在綠色包裝、新能源車輛、流程優(you) 化等方麵加速綠色物流落地， DHL在綠色物流、全球環境保護方麵不斷努力, 京東(dong) 物流啟動了“清流計劃”，在綠色物流的實踐方麵也已取得了初步的成果。

據聯合國環境署巴塞爾公約亞(ya) 太中心執行主任、清華大學教授李金惠介紹，世界各國都高度重視能耗節約和環境保護，中國作為(wei) 巴塞爾公約的重要參與(yu) 國，在綠色可持續方麵也麵臨(lin) 巨大的壓力。清華大學將與(yu) 國家郵政局發展研究中心、生態環境部環境與(yu) 經濟政策研究中心、順豐(feng) 集團合作共同推進《中國快遞行業(ye) 綠色低碳循環發展評估體(ti) 係》課題研究，根據全生命周期原理，對物流快遞包裝等汙染物從(cong) 源頭產(chan) 生到最終處理處置全過程進行追蹤分析，提出快遞業(ye) 碳減排評估體(ti) 係，並從(cong) 宏觀和微觀兩(liang) 個(ge) 層麵提出促進我國物流快遞行業(ye) 綠色發展的政策建議。

僅(jin) 以傳(chuan) 統快遞普遍使用的一次性包裝紙箱而言，就對行業(ye) 高質量發展、節能減排提出了嚴(yan) 峻挑戰。國家郵政局調查數據顯示，2016年，全國快遞共消耗編織袋約32億(yi) 條、塑料袋約68億(yi) 個(ge) 、包裝箱37億(yi) 個(ge) 、膠帶3.3億(yi) 卷。與(yu) 之對應的是，中國包裝垃圾的總體(ti) 回收率小於(yu) 20%，其中紙盒回收率不到50%。據順豐(feng) 速運包裝實驗室負責人徐景美介紹，順豐(feng) 集團堅持以綠色發展為(wei) 引領，在運輸容器、內(nei) 包裝、輔材等包裝全鏈條，加快推進快遞包裝的綠色化、減量化和可循環進程。2018年順豐(feng) 實際投放38.40萬(wan) 個(ge) 包含15項專(zhuan) 利技術的終端循環包裝箱 “豐(feng) BOX”，覆蓋到了 24個(ge) 業(ye) 務地區、19家大客戶，平均單箱循環10.45次，單箱最高循環次數50次，日均使用8萬(wan) 個(ge) ，共計使用402萬(wan) 次。2019年順豐(feng) 計劃投入300萬(wan) 個(ge) “豐(feng) BOX”，預計節約紙箱1.5億(yi) 個(ge) 。預計到2020年，運輸外包裝紙箱將由“豐(feng) BOX”全麵替換，實現全部可循環，節約用紙3.55億(yi) 噸。

研討會(hui) 上，各位與(yu) 會(hui) 專(zhuan) 家和企業(ye) 代表對物流快遞行業(ye) 未來的綠色發展提出了幾點建議。一是對綠色包裝設立標準體(ti) 係，通過行業(ye) 主管部門對企業(ye) 綠色包裝研發成果的認證和授權，打破企業(ye) 間壁壘，推動科技成果在全產(chan) 業(ye) 落地。二是統一新能源車路權、健全配套設施，適度擴大新能源車輛的規模化投入。三是設立部委牽頭的速遞物流業(ye) 綠色發展研究和產(chan) 業(ye) 轉化基地，充分發揮政策引導優(you) 勢、依托企業(ye) 作為(wei) 市場主體(ti) 的基地資源和技術優(you) 勢，推進快遞業(ye) 綠色包裝產(chan) 學結合，加快集約生產(chan) 的試點工程進度。四是發揮財稅激勵綠色快遞建設，在全行業(ye) 、全社會(hui) 營造良好氛圍，通過政策引導和鼓勵市場主體(ti) 主動參與(yu) 綠色快遞建設發展,形成激勵和約束機製相結合的綠色財稅體(ti) 製。五是踐行生態文明社會(hui) 責任。每一個(ge) 企業(ye) 主體(ti) 、從(cong) 業(ye) 人員和消費者均應堅定信念、主動肩負起推動行業(ye) 綠色發展和節能減排的職責使命，切實將十九大提出的“建設生態文明是中華民族永續發展的千年大計”目標落到快遞業(ye) 綠色發展的實處，為(wei) 建設美麗(li) 中國、創造良好生產(chan) 生活環境、為(wei) 全球生態安全做出應有貢獻。