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由华体会登录界面和林安物流集團聯合調查的2018年8月中國公路物流運價(jia) 指數為(wei) 95.7點，比上月回落1.75%。

圖1 2016年以來各月中國公路物流運價(jia) 指數

從(cong) 月內(nei) 各周指數看，呈現“波動較小、穩中趨緩”的運行態勢。月內(nei) 各周指數先揚後抑，指數運行有所回落且波動幅度較小。與(yu) 上年同期相比，仍處於(yu) 較低水平，降幅環比前期有所擴大。其中，周指數降幅達7%以上；月指數同比下降8%。

表1 2018年8月中國公路物流運價(jia) 指數表

從(cong) 分車型指數看，各車型指數均有不同程度回落。其中，以大宗商品及區域運輸為(wei) 主的整車指數為(wei) 95.9點，比上月回落0.63%，比上年同期回落5.8%。零擔指數中，零擔重貨指數回落幅度低於(yu) 零擔輕貨指數。零擔輕貨指數為(wei) 94.8點，比上月回落6.39%；零擔重貨指數為(wei) 95.8點，比上月回落0.53%。

圖2  2016年以來各月中國公路物流運價(jia) 分車型指數

在需求拉動和成本推動下，今年5月份公路物流運價(jia) 指數出現了 “曇花一現”的反彈，運價(jia) 一度大漲5%，但隨後不久繼續波動下行。總體(ti) 來看，今年以來包括8月份運價(jia) 指數仍處於(yu) 2017年年初以來“穩中回落”的下台階過程，反映出兩(liang) 年前治超後，短期供需平衡的公路運輸市場在逐步出清，運力供大於(yu) 求的局麵再次延續，但與(yu) 以往不同的是，一方麵隨著優(you) 化運輸結構措施的出台、低碳環保要求的加強，鐵路分流加劇、藍天行動大勢所趨，大宗物資長途運輸和中轉運輸需求將有所調整，另一方麵在經濟總體(ti) 平穩的背景下，現有物流總需求難以出現明顯增長，從(cong) 數據上看不論重貨還是輕貨，整車還是零擔，重要節點還是關(guan) 鍵線路，運價(jia) 指數都反映出需求趨緩趨穩。從(cong) 後期走勢看，目前公路運價(jia) 指數已經接近行業(ye) 盈虧(kui) 平衡點，隨著7-8月份淡季結束和金九銀十的到來，生產(chan) 和消費活動將會(hui) 加快，公路運輸相關(guan) 物流需求可能呈現企穩回升態勢，例如電商消費繼續保持旺盛勢頭，初步預計運價(jia) 指數或將出現小幅波動走勢。

附注 

1、中國公路物流運價(jia) 指數是反映一定時期內(nei) ，我國經濟領土範圍內(nei) 公路物流運輸價(jia) 格變動程度和變動趨勢的相對數。

2、中國公路物流運價(jia) 指數基於(yu) 以林安物流網為(wei) 代表的公路物流平台的動態交易信息。目前，采集的價(jia) 格數據涵蓋了全國9大物流區域、38個(ge) 重點城市、74個(ge) 物流節點平台、1406條公路運輸線路，200萬(wan) 輛貨運車輛。

3、中國公路物流運價(jia) 指數以2012年12月最後一周的平均價(jia) 格為(wei) 基期，周指數的基點為(wei) 1000，月指數的基點為(wei) 100。