把握行業(ye) 大方向 引領行業(ye) 新發展
——何黎明在2017年中國物流發展與(yu) 形勢分析大會(hui) 上的講話

2017年10月14日

今年以來，在黨(dang) 中央、國務院正確領導下，我們(men) 認真貫徹落實“五大”發展理念，堅持穩中求進總基調，持續推進供給側(ce) 結構性改革，努力加快結構調整和動能轉換，物流運行保持了良好發展勢頭。

一、物流發展整體(ti) 穩中有升、穩中有進

初步測算，前三季度，全國社會(hui) 物流總額超過180萬(wan) 億(yi) ，同比增長7%，其中工業(ye) 品物流總額增長約7%，單位與(yu) 居民物品物流總額增長超過30%。社會(hui) 物流總費用約為(wei) 8.5萬(wan) 億(yi) ，同比增長10%左右。物流業(ye) 總收入預計可超過6.5萬(wan) 億(yi) ，同比增長12%。具體(ti) 來看，今年以來的物流運行可以總結為(wei) “一降、兩(liang) 優(you) 、三升”。一降，是經濟運行中的物流成本穩中趨降，兩(liang) 優(you) 是指物流需求結構和服務供給能力持續優(you) 化，三升是指物流規模增速在回升、物流行業(ye) 的景氣度在提升、物流市場價(jia) 格和企業(ye) 效益在提升。

（一）物流成本穩中趨降。經濟新常態下，降低經濟運行的物流成本成為(wei) 降成本的重頭戲。上半年社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP的比率為(wei) 14.6%，比2016年回落0.3個(ge) 百分點，近些年呈連續回落態勢。社會(hui) 物流成本水平的回落，一是由於(yu) 經濟結構的持續調整，上半年我國服務業(ye) 占GDP比重已上升至54.1%，曆史數據表明，服務業(ye) 占GDP的比重每上升1個(ge) 百分點，物流費用與(yu) GDP的比率下降約0.3-0.4個(ge) 百分點。二是隨著產(chan) 業(ye) 結構的調整，工業(ye) 品物流中高價(jia) 值、高品質的物流需求持續快速增長，今年以來汽車、通用設備、醫藥等物流領域需求增長10%以上，大宗能源原材料物流需求和實物量低速增長，鋼鐵、有色增長不到1%，煤炭運量比峰值低7%左右，與(yu) 此相適應，物流成本水平也逐步進入低速增長期。三是得益於(yu) 組織模式的持續創新，近年來圍繞優(you) 化資源配置、提升全要素生產(chan) 率的管理創新、技術創新層出不窮，企業(ye) 著力創新組織模式，實現分散資源的互聯共享，促進生產(chan) 經營的組織化和集約化。四是著力降低製度性成本。這兩(liang) 年，國務院連續出台了降低成本的措施，今年國辦又印發《關(guan) 於(yu) 進一步推進物流降本增效，促進實體(ti) 經濟發展的意見》，從(cong) 激發活力、減輕負擔、提升能力、提高效率、產(chan) 業(ye) 協同、信息暢通、營商環境等七大方麵提出了27項具體(ti) 措施，著力解決(jue) 關(guan) 鍵環節的難點問題。日前，國辦印發了《關(guan) 於(yu) 積極推進供應鏈創新與(yu) 應用的指導意見》（國辦發〔2017〕84號，），部署供應鏈創新與(yu) 應用有關(guan) 工作，推動我國供應鏈發展水平全麵提升。

（二）物流需求結構持續優(you) 化。前三季度全國工業(ye) 品物流總額168萬(wan) 億(yi) ，同比增長7%，工業(ye) 物流平穩增長的同時，新舊增長動力也在加快轉換，其中高技術產(chan) 業(ye) 、裝備製造業(ye) 等物流需求引領作用進一步增強，高耗能物流、大宗商品物流需求延續回落走勢。消費驅動經濟增長特征明顯，網絡購物與(yu) 電子商務日趨繁榮，帶動消費相關(guan) 的汽車、醫藥、冷鏈、電商快遞業(ye) 務高速增長，前三季度單位與(yu) 居民物品物流總額同比增長30.8%，電商物流指數中，總業(ye) 務量指數平均為(wei) 138.5點，農(nong) 村業(ye) 務量指數平均為(wei) 143.9點，總業(ye) 務量和農(nong) 村業(ye) 務量同比增長40%和45%，隨著“金九銀十雙11”的旺季來臨(lin) ，9月份指數分別回升到150.4點和148.4點，業(ye) 務量呈加速增長態勢。冷鏈生鮮市場開始發力，2017年順豐(feng) 櫻桃項目快遞收入同比增長50%，大閘蟹項目8、9兩(liang) 個(ge) 月收入增長88%。

（三）物流服務能力持續優(you) 化。企業(ye) 通過兼並重組、戰略整合、聯盟合作等多種方式整合資源，優(you) 化配置，努力實現做大做優(you) 做強，中國遠洋海運集團集裝箱運力世界第四，自有散貨運力世界第一，招商局、中外運啟動物流資產(chan) 實質性整合。央企混合所有製改革有序推進，鐵路總公司確定年內(nei) 公司製改革目標，東(dong) 航物流成功引入普洛斯和德邦物流，資產(chan) 負債(zhai) 率下降13個(ge) 百分點，蘇寧物流收購天天快遞，滿意度明顯提高。順豐(feng) 與(yu) UPS成立合資公司、海航重組物流板塊、長久物流簽約澤布魯日，強強聯手、優(you) 勢互補、多業(ye) 融合已成趨勢。菜鳥、京東(dong) 、蘇寧開放物流體(ti) 係，林安物流園區推進資源要素線上線下融合。2017中國物流企業(ye) 50強主營業(ye) 務收入共計8300億(yi) 元，占物流業(ye) 總收入的11%，市場集中度繼續提升。A級物流企業(ye) 達到4600多家，專(zhuan) 業(ye) 細分領域相繼湧現一批綜合實力強、引領行業(ye) 發展的標杆型物流企業(ye) 。

（四）物流規模增速回升。前三季度，PMI均值為(wei) 51.6%，比上年同期回升2.2個(ge) 百分點，宏觀經濟企穩為(wei) 物流運行奠定了堅實基礎。前三季度全社會(hui) 物流總額預計可超過180萬(wan) 億(yi) ，同比增長7%，增速與(yu) 上半年基本持平，比上年同期提高0.9個(ge) 百分點。生產(chan) 資料總額預計51萬(wan) 億(yi) ，同比增長7.5%，增速比上年同期提高1.5個(ge) 百分點。物流市場規模穩步擴張，物流業(ye) 總收入預計可超過6.5萬(wan) 億(yi) ，同比增長12%，增速較上年同期提高7.3個(ge) 百分點。隨著消費升級和食品安全受到關(guan) 注，冷鏈物流市場需求預計達到2400億(yi) 元，同比增長9%。

（五）物流景氣穩中有升。物流是宏觀經濟的晴雨表。前三季度，物流業(ye) 景氣指數均值為(wei) 54.9%，比上年同期回升0.7個(ge) 百分點，持續保持在54%以上的景氣區間。物流景氣指數中，平均庫存量指數連續下降，9月份為(wei) 50.4%，比年初高點回落2.8百分點，資金周轉指率指數為(wei) 55.1%，比年初提高1.9個(ge) 百分點，設備利用率指數為(wei) 52.8%，比年初提高1.8個(ge) 百分點。受大宗商品需求好轉的拉動，倉(cang) 儲(chu) 物流業(ye) 務持續活躍，前三季度倉(cang) 儲(chu) 物流指數平均為(wei) 52.4%，比上年同期回升1.5個(ge) 百分點。指數綜合反映出整個(ge) 經濟活動中庫存呈下降趨勢，上下遊產(chan) 業(ye) 處於(yu) 去庫存階段。

（六）市場價(jia) 格和企業(ye) 效益趨穩回升。前三季度，生產(chan) 資料市場累計平均價(jia) 格同比上漲21.8%，三季度末比年初上漲1.6%。海運運力深度調整，供需矛盾有所緩解，價(jia) 格明顯回升，前三季度波羅的海幹散貨運價(jia) 指數（BDI）平均為(wei) 1092.3點，同比增長90.8%，九月底比年初上漲47.2%，中國沿海散貨運價(jia) 指數平均為(wei) 997.2點，同比增長19.2%。9月中國公路物流運價(jia) 指數為(wei) 103.9點，走勢企穩。在需求回升的推動下，企業(ye) 經營效益轉好回升，盈利水平持續改善，上半年华体会登录界面重點物流企業(ye) 業(ye) 務收入同比增長29.9%，收入利潤率為(wei) 6.7%，比上年同期提高1.8個(ge) 百分點。A股上市公司中港口、運輸、倉(cang) 儲(chu) 等傳(chuan) 統物流企業(ye) 收入順勢上漲，電商快遞、汽車物流、供應鏈、跨境電商等新興(xing) 物流企業(ye) 表現突出，業(ye) 務收入增長甚至達到50%以上，一批物流裝備製造、物流技術研發企業(ye) 脫穎而出。企業(ye) 效益好轉、經營活力增強是增長的根本動力。

同時，我們(men) 也要穩不忘憂、好中知難，保持清醒頭腦，直麵當前物流業(ye) 發展麵臨(lin) 的突出問題，主要是：有效需求不足和供給能力不夠矛盾交織；社會(hui) 物流總費用仍然較高和企業(ye) 盈利水平偏低問題突出；物流基礎設施總量過剩和結構性短缺互見並存；體(ti) 製機製約束依然明顯，市場環境治理有待加強；用戶對物流服務質量的要求與(yu) 物流企業(ye) 服務能力之間仍有較大差距。

二、物流業(ye) 發展仍處於(yu) 轉型升級的戰略機遇期

2017年是實施“十三五”規劃的重要一年，是供給側(ce) 結構性改革的深化之年，更是《物流業(ye) 發展中長期規劃》的承上啟下之年。物流業(ye) 作為(wei) 支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產(chan) 業(ye) ，仍處於(yu) 轉型升級的戰略機遇期。

從(cong) 外部環境來看，發達經濟體(ti) 艱難複蘇，新興(xing) 經濟體(ti) 頑強增長，全球製造業(ye) 和國際貿易回暖，市場整體(ti) 信心提升，10月份，國際貨幣基金組織預測全球經濟增長3.6%，比4月份預測值上調0.2個(ge) 百分點，比2016年加快0.4個(ge) 百分點。世界銀行和聯合國預計全球經濟增長比2016年都有所加快。三大國際組織共同看好經濟走勢，2017年世界經濟將迎來這些年形勢最好的一年。

從(cong) 內(nei) 部發展來看，製造業(ye) PMI指數波動回升，9月份新訂單指數達到54.8%，回升至五年來高點，新出口訂單指數達到51%以上，經濟增長的韌性在增強，經濟平穩增長的勢頭在鞏固。9月份物流景氣指數中業(ye) 務活動預期指數和新訂單指數分別達到55.8%和54.3%，物流企業(ye) 對未來保持樂(le) 觀預期。

從(cong) 政策環境來看，政府出台一係列政策措施，為(wei) 物流業(ye) 發展營造了良好的外部環境。國辦印發加快冷鏈物流發展、改善藥品生產(chan) 流通的意見，冷鏈物流、醫藥物流迎來新機遇。質檢總局推動提高物流服務質量，國家發改委對失信主體(ti) 實施多部門聯合懲戒，加快物流誠信體(ti) 係建設。多式聯運示範成效初現，首批示範工程已開通多式聯運線路39條，累計完成集裝箱多式聯運量超過60萬(wan) 標箱，多式聯運價(jia) 格平均比公路運輸低35%左右，“十三五”鐵路集裝箱多式聯運發展規劃已於(yu) 近期發布。交通運輸部穩步推進公路治超，無車承運人進項抵扣取得實質進展。商務部繼續開展商貿物流標準化試點，工信部加強物流信息化引導，開展物流供應鏈推進工作。跨境電商新政再次延期，為(wei) 行業(ye) 整合爭(zheng) 取時間。初步判斷，2017年物流業(ye) 將保持緩中趨穩、穩中向好的基本態勢。預計全年全國社會(hui) 物流總額增速在7%左右，社會(hui) 物流總費用增速在9%左右，社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP的比率繼續保持穩中有降態勢。

當前，我國物流業(ye) 正處於(yu) 以轉型升級為(wei) 主線的發展新階段，行業(ye) 發展逐步從(cong) 追求規模數量增長向質量效益提升轉變，從(cong) 成本要素驅動向效率提升、創新驅動轉變，從(cong) 單純降低物流成本向降本與(yu) 增效協同發展轉變，傳(chuan) 統的物流產(chan) 業(ye) 通過引入新技術、新模式、新理念、新機製，做好轉型升級“加法”，提升供給側(ce) 結構性改革成效，正在加快釋放行業(ye) 發展新動能。

隨著新一輪科技革命的興(xing) 起，物流業(ye) 與(yu) 互聯網深化融合，“互聯網+”高效物流促進線上線下資源優(you) 化配置，成為(wei) 行業(ye) 新動能的重要源泉。物流全要素和全流程將全麵接入互聯網，構成全覆蓋、廣連接的物流互聯網，“萬(wan) 物互聯”助推智慧物流發展，實現連接升級；物流數字化程度將顯著提升，打破行業(ye) 信息不對稱和信息孤島現象，“全程透明”強化智慧物流基礎，實現數據升級；共享、眾(zhong) 包、眾(zhong) 籌等創新模式將得到廣泛應用，打破傳(chuan) 統分工體(ti) 係，重構業(ye) 務流程和經營模式，以“創新驅動”實現模式升級；分布式物流互聯網將更加接近消費者，滿足個(ge) 性化需求，實現體(ti) 驗升級；人工智能技術快速迭代，機器在很多方麵將替代人工，信息化、智能化、無人化越來越普遍，“智能革命”改變市場格局，實現智慧升級。

隨著產(chan) 業(ye) 變革的持續深入發展，全球價(jia) 值鏈和產(chan) 業(ye) 鏈體(ti) 係逐步重構，製造業(ye) 與(yu) 物流業(ye) 聯動融合逐步深化，供應鏈管理成為(wei) 趨勢，為(wei) 物流業(ye) 煥發新動能提供機遇。物流外包的廣度、深度將進一步增強，外包逐步從(cong) 銷售環節向采購、生產(chan) 等供應鏈環節延伸，協同發展日益普遍，助推物流社會(hui) 化；物流服務將逐步從(cong) 倉(cang) 儲(chu) 、運輸、配送管理向供應鏈設計、規劃、運行轉變，知識管理成為(wei) 趨勢，助推物流專(zhuan) 業(ye) 化；物流企業(ye) 將融入產(chan) 業(ye) 鏈上下遊，強化戰略合作關(guan) 係，整合優(you) 化供應鏈服務，助推物流一體(ti) 化；物流方式將逐步從(cong) 大批量少批次，向小批量多批次轉變，物流設施將從(cong) 集中式布局向分布式布局轉變，滿足多元化、個(ge) 性化、實時化供應鏈需求，助推物流柔性化；物流能力將內(nei) 嵌更多專(zhuan) 有技術和專(zhuan) 有資產(chan) ，提供綜合物流解決(jue) 方案，提升客戶服務體(ti) 驗，助推物流個(ge) 性化；物流企業(ye) 將逐步向產(chan) 業(ye) 園區集聚，配套區域產(chan) 業(ye) 布局，服務區域經濟定位，實現區域聯動發展，助推物流集中化；物流業(ye) 將強化國際基礎設施投資和國際物流網絡布局，跟隨製造企業(ye) “走出去”發展，助推物流國際化。

隨著五大發展理念的提出，為(wei) 新時期物流業(ye) 轉變觀念、提升水平奠定了理論支撐，也為(wei) 物流業(ye) 發展新動能指明了方向。創新驅動將成為(wei) 發展第一動力，物流技術創新、模式創新、業(ye) 態創新將更加普遍，“創造性破壞”將重塑產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 優(you) 勢，引領行業(ye) 創新發展；城鄉(xiang) 之間、區域之間、產(chan) 業(ye) 鏈各環節之間物流能力將均衡發展，全方位、多層次、高效率的物流服務網絡加速形成，引領行業(ye) 協調發展；順應生態文明建設要求，綠色、低碳和可持續物流將全麵開展，引領綠色發展；配合“一帶一路”戰略，在沿線國家有序布局物流資源，加大全球供應鏈掌控能力，引領開放發展；按照“共享”理念，整合供應鏈、延伸產(chan) 業(ye) 鏈、提升價(jia) 值鏈，與(yu) 上下遊企業(ye) 和客戶分享業(ye) 務模式創新帶來的社會(hui) 經濟效益，引領共享發展。

當前和今後一段時期，是中國物流業(ye) 轉型升級的關(guan) 鍵時期，也是物流發展的重要關(guan) 口，未來怎麽(me) 走，大家怎麽(me) 看，下一步怎麽(me) 幹，這是政府、行業(ye) 、企業(ye) 需要共同關(guan) 注的話題，必須要加強行業(ye) 發展趨勢的研判和分析，更重要的是提出思路方向和措施。华体会登录界面每年組織召開物流發展與(yu) 形勢分析大會(hui) ，就是希望通過專(zhuan) 家研討和行業(ye) 交流，把握行業(ye) 大方向，引領行業(ye) 新發展！