——在2017(第九屆)全球冷鏈物流峰會(hui) 上的講話

　　华体会登录界面會(hui) 長 何黎明

　　2017年7月12日

尊敬的各位來賓，女士們(men) 、先生們(men) ：

大家上午好!很高興(xing) 與(yu) 大家相聚在美麗(li) 的海濱城市大連，共同參加2017(第九屆)全球冷鏈物流峰會(hui) ，共同探討全球冷鏈發展的對策，構建冷鏈生態圈。首先我代表华体会登录界面預祝本次峰會(hui) 取得圓滿成功，對國內(nei) 外嘉賓的到來表示熱烈的歡迎，對全球冷鏈聯盟、大連市人民政府為(wei) 本次峰會(hui) 所做的貢獻表示衷心的感謝!

前幾天在大連市召開的夏季達沃斯論壇上，李克強總理在發言中提及到，特色農(nong) 產(chan) 品在一兩(liang) 天內(nei) 通過網購、冷鏈、快遞等方式迅速進入大城市，價(jia) 格就變成當地銷售的若幹倍，可以說冷鏈一頭連著農(nong) 民，一頭連著市民，總理對冷鏈物流工作可謂高度關(guan) 心和重視，總理的一席話可以看作是冷鏈物流下一步發展的最大動力之一。今天，我主要就中國冷鏈物流的現狀和問題以及未來發展趨勢談幾點看法。

一、中國冷鏈物流的現狀和問題

一是冷鏈商品消費需求旺盛，市場規模不斷擴大。隨著我國經濟發展和消費水平不斷提高，冷鏈行業(ye) 實現了較快發展。2016年，全年蔬菜總產(chan) 量達到8 億(yi) 噸，同比增長1.9%。水果2.83 億(yi) 噸，同比增長3.4%。生產(chan) 乳製品2993 萬(wan) 噸，同比增長7.7%。生產(chan) 冷凍水產(chan) 品862萬(wan) 噸，同比增長2.7%。冷凍飲品331.5 萬(wan) 噸，同比增長6.9%。全國生產(chan) 鮮、冷藏肉產(chan) 量3637萬(wan) 噸。我國每年消費的易腐食品將近10億(yi) 噸，需要冷鏈物流的超過60%，冷鏈物流總額達到2400億(yi) 元。

二是冷鏈物流整體(ti) 水平提升，2016年全球冷庫總容量達到6億(yi) 立方米，相對上年增長8.6%，據华体会登录界面冷鏈委統計，2016年我國冷庫新增1150萬(wan) 立方米，總容量達1.05億(yi) 立方米，冷庫總容量占全球17.5%。並且產(chan) 地冷庫建設增多，冷庫紮堆建設情況有所改善，冷庫市場結構趨於(yu) 合理。2016年我國冷藏車數量新增24000台，總保有量達到11.5萬(wan) 台。近年來中國冷鏈物流服務能力和水平的提升，可以從(cong) 冷庫和冷藏車這兩(liang) 個(ge) 重要指標上直接看出，中國冷鏈物流近幾年一直保持25%左右的增長速度。

三是冷鏈物流發展的政策環境持續利好，國家“一帶一路”倡議深入實施，開創了冷鏈物流發展的新局麵。財政部、商務部《關(guan) 於(yu) 中央財政支持冷鏈物流發展的工作通知》選擇山東(dong) 、河北、寧波、河南、廣東(dong) 、重慶、四川、青海、寧夏、新疆十個(ge) 示範省，提出在標準化、信息化、基礎設施、人才培養(yang) 四個(ge) 方麵給予資金支持。另外像山東(dong) 、福建、廣東(dong) 、江蘇等也相繼出台冷鏈物流專(zhuan) 項規劃。

四是冷鏈物流標準不斷完善，商務部、國標委聯合印發《關(guan) 於(yu) 開展農(nong) 產(chan) 品冷鏈流通標準化示範工作的通知》，按照“由點到鏈，由易到難”的思路，確立了三項關(guan) 鍵示範任務。2016 年底，全國共確定了285 家農(nong) 產(chan) 品冷鏈流通標準化試點企業(ye) 和31 個(ge) 示範城市。行業(ye) 標準進一步完善，华体会登录界面冷鏈委牽頭製定的《肉與(yu) 肉製品冷鏈物流作業(ye) 規範》、《道路運輸食品冷藏車功能選用技術規範》等行業(ye) 標準已經被國家發改委正式發布。

五是第三方冷鏈物流企業(ye) 迅速崛起，企業(ye) 專(zhuan) 業(ye) 能力持續提升，規模逐年增大，網絡不斷完善，湧現出像希傑榮慶物流、上海領鮮物流、海航冷鏈、鮮易供應鏈、招商美冷等綜合性冷鏈物流企業(ye) 。

六是隨著互聯網和移動互聯的普及，中產(chan) 階級人數和80、90後這些互聯網原住民數量不斷增多，生鮮電商市場迅速崛起，同時帶動了冷鏈宅配的需求擴張，出現了像安鮮達、九曳供應鏈、順豐(feng) 冷運等生鮮宅配物流企業(ye) 。

總的來看，我國冷鏈物流這些年取得了長足進步，但是與(yu) 冷鏈發達國家相比，由於(yu) 起步較晚、基礎薄弱，冷鏈物流行業(ye) 還存在有效監管不足、標準體(ti) 係不完善、標準化程度低、基礎設施結構失衡、專(zhuan) 業(ye) 化水平不高、企業(ye) 服務能力不強、人才短缺等問題。具體(ti) 體(ti) 現在以下幾個(ge) 方麵：

一是市場規模不大，行業(ye) 集中度不高。據华体会登录界面冷鏈委統計，2016年中國冷鏈市場規模隻有2250億(yi) 元，冷鏈物流百強企業(ye) 總營收僅(jin) 為(wei) 207億(yi) 元，占整個(ge) 冷鏈市場份額不足10%，行業(ye) 比較分散，缺乏具有整合能力的全國性網絡巨頭。美國排名前五的冷鏈幹線運輸企業(ye) 占到全部市場份額的39%，行業(ye) 集中度比較高，其中僅(jin) C.R.EngLand一家份額就達到13.5%。

二是基礎設施分布不均衡。比如以冷庫為(wei) 例，仍舊存在東(dong) 部冷庫多、中西部冷庫少，銷地冷庫多、產(chan) 地冷庫少，冷凍庫多、冷藏庫少等現象。而且在很多農(nong) 產(chan) 品產(chan) 地，田頭冷庫、預冷間、加工中心、產(chan) 地批發市場等設施缺口較大，導致其他流通環節斷鏈、產(chan) 品損耗問題嚴(yan) 重。

三是缺乏連貫標準體(ti) 係，標準約束力不強。中國的冷鏈標準往往隻針對某一產(chan) 品或某一環節來製定，缺乏上下鏈條之間的關(guan) 聯與(yu) 銜接，影響企業(ye) 運營效率。此外，中國大多數冷鏈標準都是推薦性標準，對企業(ye) 在實際運營當中的約束力不夠。

四是傳(chuan) 統冷鏈業(ye) 務競爭(zheng) 激烈，新市場拓展不夠。隨著冷鏈需求的增加，進入冷鏈市場的物流企業(ye) 不斷增多，但大部分企業(ye) 仍舊從(cong) 事倉(cang) 幹配等傳(chuan) 統冷鏈業(ye) 務，導致在局部區域競爭(zheng) 激烈，不利於(yu) 行業(ye) 長遠發展。在冷鏈最先一公裏、冷庫增值服務、冷鏈共同配送、冷鏈宅配等領域，還是蘊藏很多新的機會(hui) 。

五是企業(ye) 運行成本高，經營心態較為(wei) 浮躁。路橋費、燃油費、人工費等逐年走高，三者加起來占到冷鏈企業(ye) 總收入的80%以上，已成為(wei) 壓在冷鏈物流企業(ye) 身上的大山，這也一定程度上造成企業(ye) 心態較為(wei) 浮躁，在支出方麵精打細算，很少有企業(ye) 主動在信息係統、設備升級、人才培養(yang) 、服務提升等方麵加大投入。

二、中國冷鏈物流發展趨勢

一是政策和標準將繼續改善。2017年4月份國務院辦公廳發布了《加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》，提出了十條冷鏈物流發展思路，行業(ye) 監管力度會(hui) 不斷加強，將來監管部門會(hui) 對冷鏈各環節溫控記錄和產(chan) 品品質的監督和不定期抽查。冷鏈物流標準體(ti) 係不斷完善，衛計委等正在調研易腐食品冷鏈強製性標準的製定，同時周轉箱、托盤等標準化冷鏈運輸和配送單元在行業(ye) 陸續普及。

二是冷鏈物流基礎設施將進一步完善，冷庫建設趨於(yu) 合理，重點建設保鮮庫、氣調庫。同時冷庫紮堆建設的情況得到明顯改善，建設更加有目的性，特別是加快補齊農(nong) 產(chan) 品產(chan) 地預冷、分級、包裝等“最先一公裏”短板。鼓勵建設適應市場需求的冷藏庫、流通加工型冷庫。

三是“一帶一路”將開創冷鏈新局麵，還有4自貿區+13跨境電商綜合試點，在“一帶一路”倡議的影響下，2016年我國相繼開通大連到莫斯科，成都到紐倫(lun) 堡，武漢到白俄羅斯等多條鐵路冷鏈班列，中國和沿線多個(ge) 國家的生鮮農(nong) 產(chan) 品通過冷鏈方式進行跨國流通，未來這種方式將更加常態化。

四是第三方冷鏈物流企業(ye) 快速成長，企業(ye) 自建的冷鏈體(ti) 係也逐步走向第三方服務。比如光明乳業(ye) 旗下領鮮物流、京東(dong) 物流獨立、易果旗下安鮮達等，傳(chuan) 統物流的大鱷會(hui) 繼續進軍(jun) 冷鏈物流市場，比如順豐(feng) ，中郵等，未來五年中國將會(hui) 湧現一批技術先進、運作規範、服務能力、核心競爭(zheng) 力強的專(zhuan) 業(ye) 化、網絡化、規模化冷鏈物流企業(ye) 。

五是新零售驅動冷鏈服務對象和模式轉變。移動互聯網+零售、餐飲，衍生出多元化、全渠道的流通模式和消費場景，比如阿裏旗下盒馬鮮生、永輝旗下超級物種等。零售企業(ye) 更加重視供應鏈優(you) 化。由食品供應商直配門店方式，向零售企業(ye) 主導的冷鏈配送中心模式轉變，沃爾瑪、大潤發、家樂(le) 福等都開始嚐試。

六是行業(ye) 競爭(zheng) 加劇冷鏈物流企業(ye) 整合並購，客戶從(cong) 單一的服務需求上升到全麵的需求，從(cong) 區域的需求發展到全國性的需求，順豐(feng) 冷運、新希望等相繼布局冷鏈物流市場。

七是跨境電商帶動食品貿易和冷鏈新業(ye) 務增長。加拿大龍蝦、智利車厘子、俄羅斯帝王蟹、厄瓜多爾白蝦等以驚人的速度進入國內(nei) 市場，同時國家質檢總局發布公告，自6月20日起美國牛肉可重新引進中國市場。國務院於(yu) 2016年同意在天津市、上海市、重慶市、鄭州市等12個(ge) 城市設立跨境電子商務綜合試驗區，也給冷鏈發展提供了新的發展機會(hui) 。

八是生鮮電商帶動冷鏈宅配業(ye) 務快速增長。隨著我國居民生活水平的上升，冷鏈食品需求也大大增加。據統計，未來3年中國生鮮電子商務市場將呈現快速爆發式增長，2017年有望超過1000億(yi) 規模。社區微冷倉(cang) 、生鮮自提櫃等冷鏈宅配市場不斷湧現新的商業(ye) 模式，京東(dong) 、易果、每日優(you) 鮮等都在發力布局冷鏈“最後一公裏”。

九是智慧物流和新技術將迅速在冷鏈物流應用，企業(ye) 建立冷鏈物流數據信息收集、處理和發布係統會(hui) 成為(wei) 標準服務，通過冷鏈物流大數據的分析和利用，來解決(jue) 行業(ye) 小批量多批次的個(ge) 性化需求。會(hui) 出現很多創新的“最先一公裏”的移動冷庫和“最後一公裏”的宅配技術方案，日本的冷鏈物流以技術化見長。

十是冷鏈物流人才需求旺盛，無論是一線的駕駛員、操作工、搬運工，或是中層的車輛主管、倉(cang) 庫主管等，還是負責整體(ti) 運營的高級管理人才，都越來越稀缺，华体会登录界面將推動高等學校設置冷鏈物流相關(guan) 專(zhuan) 業(ye) 和課程，發展職業(ye) 教育，形成多層次的教育、培訓體(ti) 係。

三、麵對冷鏈需求的爆發式增長，未來冷鏈發展要重點做好以下幾方麵工作：

一是要加強行業(ye) 監管力度，監管部門應加強對冷鏈各個(ge) 環節溫控記錄和產(chan) 品品質的監督，做到不定期抽查。

二是健全冷鏈物流標準體(ti) 係，製定易腐食品溫度控製的強製性標準並盡快實施。推廣使用周轉箱、托盤、冷藏箱等標準化的運輸和配送單元器件，以及多溫層冷藏車的使用。

三是完善冷鏈物流基礎設施，加快補齊農(nong) 產(chan) 品產(chan) 地預冷、分級、包裝等短板。鼓勵建設適應市場需求的冷藏庫、流通加工型冷庫。

四是大力發展第三方冷鏈物流，鼓勵冷鏈物流企業(ye) 經營創新，加快培育一批技術先進、運作規範、服務優(you) 質、核心競爭(zheng) 力強的冷鏈物流企業(ye)

五是發展智慧物流，鼓勵企業(ye) 建立冷鏈物流數據信息收集、處理和發布係統，實現冷鏈物流全過程的信息化、數據化，並加強對冷鏈物流大數據的分析和利用。

六是加快冷鏈物流新技術創新和應用，特別是預冷技術、分級揀選技術、保鮮技術和包裝技術的研發，最先一公裏使用的移動冷庫和最後一公裏的宅配技術方案。

七是注重冷鏈物流人才的培養(yang) ，支持大專(zhuan) 院校和中高職設置冷鏈物流相關(guan) 產(chan) 業(ye) 與(yu) 課程，推動冷鏈專(zhuan) 業(ye) 教育和職業(ye) 培訓，形成多層次的教育、培訓體(ti) 係。

總體(ti) 來看，中國冷鏈市場的需求將不斷擴大，將呈現出健康、快速、穩定的發展趨勢，要把握發展新機遇，打造一批大型冷鏈物流服務企業(ye) ，繼續引領物流行業(ye) 的發展，华体会登录界面長期關(guan) 注冷鏈物流的發展，我們(men) 將一如既往積極地向政府部門反映冷鏈行業(ye) 訴求，開展冷鏈統計、標準、服務體(ti) 係的技術性工作。

今天峰會(hui) 有來自國內(nei) 外政府有關(guan) 人士、專(zhuan) 家和企業(ye) 家齊聚一堂，聚焦冷鏈發展趨勢，探索冷鏈未來發展方向和路徑，希望本次峰會(hui) 能夠為(wei) 各位代表帶來收獲，祝本次論壇本次峰會(hui) 取得圓滿成功。謝謝!