推進供給側(ce) 結構性改革 培育鋼鐵物流發展新動能
——在第九屆中國鋼鐵物流合作論壇上的致辭
华体会登录界面會(hui) 長 何黎明
 
二Ｏ一六年五月六日

尊敬的各位來賓、女士們(men) 、先生們(men) ：
    大家下午好！
    今天我們(men) 在北京齊聚一堂，共商鋼鐵物流發展大計。首先，我代表华体会登录界面對本次論壇的召開表示衷心的祝賀！
    中國鋼鐵物流合作論壇已經連續舉(ju) 辦9屆，9年來論壇始終關(guan) 注鋼鐵流通和物流領域發展最新趨勢，聚焦熱點問題、把握發展機遇、引領行業(ye) 方向，為(wei) 我國鋼鐵流通和物流企業(ye) 搭建了重要的交流與(yu) 合作平台。當前，我國物流業(ye) 總體(ti) 平穩增長，鋼鐵行業(ye) 麵臨(lin) 去產(chan) 能的艱巨任務，鋼鐵流通和物流行業(ye) 作為(wei) 重要的生產(chan) 性服務業(ye) ，發揮好產(chan) 業(ye) 支撐作用，助推鋼鐵產(chan) 業(ye) 轉型升級是我們(men) 的曆史使命。
    “十二五”時期，我國物流業(ye) 實現平穩增長。2015年，我國社會(hui) 物流總額為(wei) 219萬(wan) 億(yi) 元，“十二五”時期年均增長8.5%。社會(hui) 物流運行效率有所提升。2015年，社會(hui) 物流總費用占GDP的比率為(wei) 16.6%，比2010年的17.8%有較大幅度下降。物流市場規模持續擴大。2015年，物流業(ye) 總收入為(wei) 7.6萬(wan) 億(yi) 元，物流業(ye) 已成為(wei) 支撐國民經濟社會(hui) 發展的基礎性、戰略性產(chan) 業(ye) 。國務院印發《物流業(ye) 發展中長期規劃》，各部門支持物流業(ye) 發展的政策措施陸續出台。同時我們(men) 也要看到，我國物流業(ye) 存在一係列矛盾和問題：有效需求不足和供給能力不夠矛盾交織；社會(hui) 物流成本居高難下和企業(ye) 盈利能力每況愈下問題突出；物流基礎設施總量過剩和結構性短缺並存；市場環境和誠信體(ti) 係建設有待加強；製約物流業(ye) 發展的具體(ti) 政策問題遲遲不能解決(jue) 。總體(ti) 來看，物流業(ye) 的主要矛盾在供給側(ce) 結構性問題，物流業(ye) 調結構、補短板、降成本、增效益，推進供給側(ce) 結構性改革任重道遠。
    當前，鋼鐵行業(ye) 下行壓力加大。受鋼鐵行業(ye) 市場需求不振影響，我國粗鋼產(chan) 量出現34年來首次同比下滑的局麵，觀消費量延續2014年下滑態勢，下降幅度有所加大，意味著我國鋼鐵生產(chan) 消費已過峰值，進入了弧頂下行區。預計“十三五”期間，鋼鐵表觀消費類將每年下降5%左右。“十三五”規劃綱要強調要突出抓好供給側(ce) 結構性改革，並提出了去產(chan) 能、去庫存、去杠杆、降成本、補短板的五大任務，鋼鐵行業(ye) 成為(wei) 化解過剩產(chan) 能的重點領域。2016年初，國務院印發了《關(guan) 於(yu) 鋼鐵行業(ye) 化解過剩產(chan) 能實現脫困發展的意見》，明確了今後一個(ge) 時期壓減粗鋼產(chan) 能的具體(ti) 目標。2016年一季度，我國粗鋼產(chan) 量1.9億(yi) 噸，同比下降3.2%，降幅擴大1.5個(ge) 百分點。化解過剩產(chan) 能政策初見成效。
    隨著鋼鐵產(chan) 能下降和價(jia) 格下滑，鋼鐵流通和物流企業(ye) 加速洗牌。全國原有15萬(wan) 家鋼貿企業(ye) ，目前約有一半左右退出了市場，迎來優(you) 勝劣汰和轉型升級的浪潮。鋼鐵流通和物流行業(ye) 作為(wei) 重要的生產(chan) 性服務業(ye) ，是鋼鐵行業(ye) 的重要支撐，受鋼鐵行業(ye) 去產(chan) 能影響，也麵臨(lin) 供給側(ce) 結構性改革的迫切任務。從(cong) 根本上看，流通和物流是連接供給和需求不可或缺的市場體(ti) 係要素，商流、物流、信息流、資金流等資源有效配置構成了供給側(ce) 改革的核心。當前，鋼鐵流通和物流領域出現了企業(ye) 規模較小、流通方式落後、專(zhuan) 業(ye) 水平不足等主要問題，主要體(ti) 現在產(chan) 業(ye) 供給不適應鋼鐵產(chan) 業(ye) 轉型的需要，這是我國經濟進入工業(ye) 化中後期，產(chan) 業(ye) 形態向中高端發展後出現的新問題。在鋼鐵流通和物流領域加強供給側(ce) 改革正當其時。
    各位來賓：在新的形勢下，我國鋼鐵流通和物流行業(ye) 要推進供給側(ce) 結構性改革，抓住行業(ye) 發展的主要矛盾，利用時代發展的戰略機遇，沿著轉變發展方式，推動行業(ye) 轉型升級和提質增效的主線，提高運行質量和效益，培育行業(ye) 發展新動能，滿足國民經濟對行業(ye) 發展的新要求。
    一是增強有效供給，提升服務質量。鋼鐵流通和物流企業(ye) 要通過服務深化提升鋼鐵物流轉型速度。2015年，國務院印發《中國製造2025》的通知，其中，明確提出發展服務型製造和生產(chan) 性服務業(ye) 的戰略任務。鋼鐵流通和物流是支撐產(chan) 業(ye) 轉型的生產(chan) 服務業(ye) 。要大力發展鋼材加工與(yu) 個(ge) 性化服務，打造專(zhuan) 業(ye) 化程度較高的鋼材加工中心，服務高端製造型企業(ye) 。要大力發展鋼鐵物流與(yu) 集成服務。建設鋼鐵物流園區，開展鋼材倉(cang) 儲(chu) 、加工配送、鋼材交易、電子商務等集成化服務，滿足一體(ti) 化、集約化的綜合服務需求。要大力發展供應鏈金融服務。有實力的大型鋼鐵流通企業(ye) ，可以利用自身雄厚的資金、知名的品牌等綜合優(you) 勢，掌控鋼鐵全產(chan) 業(ye) 鏈條，實現效益最大化。
    二是創新流通模式，推進“互聯網+”。當前，陽光采購行動正在被整個(ge) 鋼鐵行業(ye) 接受和提倡。2015年，國務院印發了《關(guan) 於(yu) 積極推進“互聯網＋”行動的指導意見》，提出推動互聯網由消費領域向生產(chan) 領域拓展，拓展互聯網與(yu) 經濟社會(hui) 各領域融合的廣度和深度。這為(wei) 鋼鐵流通和物流行業(ye) 創新發展指出了一條新路。近兩(liang) 年來，我國鋼鐵電商數量在全國大宗商品電商企業(ye) 中占比將近30%，鋼鐵電商平台線上鋼材交易量占總交易量的10%左右，鋼鐵電商已經成為(wei) 國內(nei) 發展最快的電商領域。隨著“互聯網+”行動計劃的推進，傳(chuan) 統鋼貿模式與(yu) 電子商務融合發展已成大勢所趨。鋼鐵電子商務迅速發展是商業(ye) 模式的創新和轉型，也會(hui) 帶來鋼鐵產(chan) 業(ye) 采購模式、營銷模式、管理模式、盈利模式的深刻變化，需要行業(ye) 采取措施、積極應對。
    三是重塑供應鏈關(guan) 係，實現合作共贏。長期以來，我國鋼鐵行業(ye) 的生產(chan) 和流通環節存在明顯脫節。鋼鐵生產(chan) 企業(ye) 負責生產(chan) 環節，鋼貿企業(ye) 采購鋼材庫存，開展流通業(ye) 務，成為(wei) 鋼鐵產(chan) 業(ye) 重要的“蓄水池”。生產(chan) 和流通分割導致供應鏈難以有效融合，隨著鋼鐵行業(ye) 需求下行、價(jia) 格下滑，生產(chan) 企業(ye) 直供比例加大，鋼貿企業(ye) 大批退出，導致供應鏈關(guan) 係緊張。當前，隨著產(chan) 業(ye) 轉型升級，企業(ye) 間的競爭(zheng) 已經上升到供應鏈與(yu) 供應鏈之間的競爭(zheng) ，因此要重塑鋼鐵供應鏈關(guan) 係，打破鋼鐵生產(chan) 和流通環節的隔閡，實現資源共享、強強合作，建立互補合作的新型廠商關(guan) 係，形成聯動融合的新型鋼鐵生態圈，推動產(chan) 業(ye) 轉型升級。
    各位來賓：华体会登录界面鋼鐵物流專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 作為(wei) 华体会登录界面下屬分支機構，多年來一直致力於(yu) 推動鋼鐵流通和物流行業(ye) 的健康發展。多次開展行業(ye) 深度調整，主動了解和反映企業(ye) 訴求，發揮自身公信力、權威性和聯係政府、社會(hui) 、專(zhuan) 家、媒體(ti) 資源優(you) 勢，提供決(jue) 策谘詢和政策建議，發布行業(ye) 采購指數，推進品牌認證工作，得到了行業(ye) 認可，取得了積極成效。希望今後再接再厲，為(wei) 鋼鐵流通和物流行業(ye) 提供更多、更好、更實在的服務！
    先生們(men) 、女士們(men) ：鋼鐵流通和物流行業(ye) 發展仍重道遠，本次論壇的召開為(wei) 大家尋找方向、凝聚共識提供了重要平台。希望大家頂住壓力、迎難而上，加強供給側(ce) 結構性改革，踐行大眾(zhong) 創業(ye) 、萬(wan) 眾(zhong) 創新，加快自身轉型升級、提質增效，為(wei) 全麵建成小康社會(hui) 貢獻新的力量！
    最後，預祝本次論壇圓滿成功！謝謝大家！