3月11日下午，受國家發改委經濟運行調節局委托，中國物流信息中心主辦，現代物流報協辦的重點聯係企業(ye) 形勢分析座談會(hui) 在北京召開。本次會(hui) 議旨在交流2016年開局物流發展運營的新情況、新變化、新問題，交流企業(ye) 在創新拓展、降本增效方麵的思路、辦法、意見和建議。华体会登录界面副會(hui) 長、中國物流信息中心主任蔡進，中國物流信息中心副主任何輝，國家發改委經濟運行調節局博士李聰，华体会登录界面托盤專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 常務副主任靳偉(wei) 、專(zhuan) 職副秘書(shu) 長孫熙軍(jun) ，以及重點聯係物流企業(ye) 代表約40餘(yu) 人出席。本次會(hui) 議由何輝主持。

會(hui) 議現場

首先，何輝通報了當前物流運行主要情況。他指出，2016年開局經濟及物流運行平緩，受春節長假等因素影響，主要統計監測指標有所回落，但仍處於(yu) 正常範圍。2月份製造業(ye) PMI指數、物流業(ye) 景氣指數、倉(cang) 儲(chu) 指數、公路物流運價(jia) 指數均有回落。與(yu) 此同時，也出現一些積極變化，一是2月份製造業(ye) 購進價(jia) 格指數回升5.1個(ge) 百分點；二是與(yu) 節日消費、民生相關(guan) 的行業(ye) 需求較旺；三是企業(ye) 經營活動預期指數明顯回升；四是資金緊張矛盾有所緩解；五是主要物資市場價(jia) 格普遍回升。他預計，隨著春節因素消退、供給側(ce) 改革利好釋放、市場主體(ti) 自我調整加快同經濟環境變化磨合期的縮短，經濟和物流運行將逐漸恢複平穩，運行質量不斷提高，內(nei) 生增長基礎將不斷增強。

隨後，各家企業(ye) 代表對本公司2016年開局物流發展新情況、新問題以及意見建議進行了交流。

得利德物流總公司運營總監惲綿介紹了公司的發展狀況。1-2月份收入增長20%，成本增長15%，物流總量增長9.8%。惲綿表示，公司將繼續堅持第三方供應鏈物流服務，向上下遊延伸，圍繞商流提供供應鏈和商業(ye) 服務，利用“籌眾(zhong) ”新模式，促進發展。他還指出，十三五期間，有六件事是需要馬上去做的，即供給側(ce) 的產(chan) 能調整、供需方聯動融合、供應鏈一體(ti) 化管理模式、促創新變模式、裝備智能化和創造價(jia) 值。他建議：建立對物流業(ye) 基礎性研究；解決(jue) 環保、限行等問題；建設超大型城市物流中心、實行市區網格化配送，解決(jue) 城市配送問題；出台營改增細則；設立物流產(chan) 業(ye) 基金解決(jue) 物流企業(ye) 融資難題；統一物流運輸方麵的執法、標準等。

中國郵政速遞物流股份有限公司市場部總經理徐永淼在發言中介紹到，今年以來，郵政速遞國內(nei) 業(ye) 務平穩發展，國際業(ye) 務實現了全麵提升。下階段將重點在國內(nei) 業(ye) 務方麵實現三個(ge) 方麵的轉型，即服務客戶對象的轉型、服務模式的轉型、運行支撐模式的轉型。在國際業(ye) 務方麵將在強化現有郵政渠道的同時加大商務渠道的建設，並加快全球網絡的建設步伐。他建議，減輕增值稅稅負，進一步推動快遞物流城市專(zhuan) 用電動三輪車進程。

中鐵快運股份有限公司企業(ye) 發展部部長謝元勳介紹，今年以來，全路18家鐵路局增長了43%，其中包含了鐵路貨運物流業(ye) 務和高鐵快遞業(ye) 務。截止到3月4日，貨運業(ye) 務增長了130%，高鐵達到了230%，原有的快運業(ye) 務同比下降22%。下一步，會(hui) 提供“總對總”整體(ti) 的方案設計，帶動18個(ge) 鐵路局的統一運作。並他建議鐵路站場資源要與(yu) 城市民生配套，解決(jue) 中歐班列返程貨物的征集等，還需要地方政府的配合與(yu) 協調。

長久物流有限公司合作發展部部長周正談了公司的發展情況和遇到的問題。今年1-2月份，長久物流降低了5%的物流成本。目前公司麵臨(lin) 兩(liang) 個(ge) 成本壓力，一是承擔了上遊汽車製造廠的降壓壓力，二是7月份以後對運輸車車型的限製。目前，長久物流正從(cong) 三個(ge) 方麵努力降低運營成本，一是調整運營模式，通過抱團取暖發揮各自優(you) 勢來降低運營成本，二是通過對現有網絡布局的調整來析出這個(ge) 成本，三是提升物流裝載技術逐步降低成本。

北京福田智科物流有限公司專(zhuan) 業(ye) 總師楊天清介紹，1-2月，福田智科物流公司整車發運量6.52萬(wan) 輛，同比下降17.6%。主要原因是汽車行業(ye) 銷量下滑，特別是商用車下滑明顯。存在問題集中在成本和資金方麵，運營成本和人工成本較高，資金方麵承兌(dui) 比例較高，壓力較大。他介紹了兩(liang) 個(ge) 拓展思路，一是創新業(ye) 務模式，即深化業(ye) 務內(nei) 容和增加服務對象；二是降本增效：通過線路優(you) 化、多式聯運等形式，優(you) 化成本，完善網絡，探索新的用工模式，引進或改造設備設施等。

物美商業(ye) 集團物流高級經理王芳介紹了物美在物流方麵的運營情況，並提出需求。她說，物美商業(ye) 集團1-2月配送額達19億(yi) ，同比增長5.4%。最大的困難在於(yu) 車輛限行，配送半徑較大，限行成為(wei) 配送的困難，希望在這方麵能夠給予一定的理解和支持。

蘇寧物流（北京）副總經理徐偉(wei) 簡要介紹了蘇寧物流的近期發展情況，並表示未來將在三個(ge) 方麵發力。他表示， 1-2月業(ye) 務增長量在200%以上，運營情況良好，原因在於(yu) 前台O2O的銷售模式逐漸得到了消費者的認可，春節期間促銷活動，再加上蘇寧物流已向社會(hui) 開放。近期蘇寧物流做了三方麵的工作，一是農(nong) 村物流，在邊遠山區做了定點扶貧和精準扶貧；二是跨境電商，在全國有六個(ge) 跨境電商基地，訂單量突飛猛進；三是結合商務部推進的物流標準化，在全國建了60個(ge) 自有物流基地。2016年依然會(hui) 把物流標準化作為(wei) 工作的重點。

京東(dong) 集團倉(cang) 儲(chu) 物流管理支持部負責人吳海英在發言中談到了京東(dong) 在2015年以及2016年發力的幾項工作，一是搭建自建物流網絡，尤其是下沉到農(nong) 村和鄉(xiang) 鎮；二是京東(dong) 物流由對內(nei) 服務轉變為(wei) 對外服務，加快推進全球購；三是打造冷藏冷凍一體(ti) 化B2C網絡。1-2月份春節期間銷售帶來較大的物流業(ye) 務增長。但也存在快遞電動車進城、人才培養(yang) 以及倉(cang) 庫資源稀缺和租賃後企業(ye) 改造成本較大等問題。

中鐵現代物流科技股份有限公司發展規劃與(yu) 投資部經理位明亮指出，1-2月收入同比下降18%，完成全年預算10%，利潤比去年有所好轉，主要是采取了一些降本增效的措施，比如減員分流。他還分享了公司在發展轉型方麵的新思路，一是從(cong) 大宗生產(chan) 資料向生活資料、快消品轉移，二是為(wei) 跨境電商提供物流一體(ti) 化服務，三是發展海外工程服務，四是在線供應鏈平台做融資服務。並指出公司仍然存在資金成本較大、營改增後稅負以及資質審批遇到多頭管理等困難。

菜鳥網絡科技有限公司研究院院長吳詩凡介紹了菜鳥公司的主要業(ye) 務，用數據協同物流公司提高時效，以數據為(wei) 核心，重點打通了跨境、快遞、倉(cang) 配、農(nong) 村和末端配送這五個(ge) 鏈條。並提出快遞車進城、大數據應用、智能倉(cang) 儲(chu) 等方麵的發展建議。

此外，順豐(feng) 速運、中儲(chu) 發展股份、中冷物流、宅急送、北京高等教育出版社藍色暢想物流公司、新創（天津）包裝工業(ye) 科技有限公司、小驛物流、益泰物流相關(guan) 企業(ye) 代表以及华体会登录界面托盤專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 常務副主任靳偉(wei) ，也就各自企業(ye) 發展情況、存在問題以及發展建議做了交流。

最後，蔡進就近期經濟與(yu) 物流發展形勢談了自己的看法。他指出，首先，當前經濟運行是平穩的，下行壓力不容忽視，政策調控的空間很大。其次，要把握物流在宏觀經濟運行中的地位和作用，認清物流是供給側(ce) 改革的重要組成部分和抓手。物流企業(ye) 要降低自身的物流成本，更要為(wei) 客戶著想，積極采取措施為(wei) 客戶降低物流成本，這樣，才能達到降低社會(hui) 物流總成本的目的。從(cong) 這個(ge) 意義(yi) 上看，今年整個(ge) 宏觀形勢對物流有挑戰，更有機遇。物流企業(ye) 一定要立足自身，把握機遇，做好轉型升級，降本增效的文章。

华体会登录界面副會(hui) 長蔡進

會(hui) 議期間，中國物流信息中心還發放了《重點物流企業(ye) 調查問卷》和《2015年度物流企業(ye) 負擔及營商環境調查問卷》，以征集相關(guan) 信息。作為(wei) 政府、協會(hui) 及企業(ye) 三方交流的平台，重點聯係企業(ye) 形勢分析座談會(hui)

從(cong) 2015年11月開始，每月舉(ju) 辦一次，今後還將繼續舉(ju) 辦，而且要製度化和規範化，每期聚焦一個(ge) 點，進行深度交流。要建立重點企業(ye) 聯係池，對於(yu) 政府、企業(ye) 關(guan) 心的重要問題進行專(zhuan) 題研究，形成研究成果，服務企業(ye) 和政府。