2013年，伴隨著經濟結構調整持續推進，國民經濟增速穩中小幅回落，我國油品市場呈現供給平穩增長、供需寬鬆平衡、價(jia) 格震蕩回落的運行格局。在此背景下，一方麵，石油加工行業(ye) 物流需求增勢減弱，物流規模增速持續減緩，另一方麵，物流運行效率提升，物流成本增速回落、物流費用率有所下降、物流專(zhuan) 業(ye) 化水平進一步提升。

據华体会登录界面、中國物流信息中心重點企業(ye) 物流統計調查數據顯示，從(cong) 行業(ye) 的物流成本構成來看，運輸成本占比持續下降，而保管成本與(yu) 管理成本占比上升。從(cong) 成本控製的角度看，由於(yu) 勞動力成本剛性上漲，控製物流成本關(guan) 鍵是要轉變行業(ye) 物流運作方式。一方麵，通過促進一體(ti) 化物流和供應鏈構建，減少庫存積壓和冗餘(yu) 周轉，降低倉(cang) 儲(chu) 成本和因庫存積壓帶來的資金占用成本。另一方麵，應積極推動行業(ye) 物流專(zhuan) 業(ye) 化和社會(hui) 化發展，促進物流資源集約配置，降低物流管理成本。

1、物流規模增速繼續減緩

2013年，油品供需保持平穩增長，油品價(jia) 格震蕩回落。全年原油總資源4.90億(yi) 噸，同比增長2.4%，增速較上一年回落2.2個(ge) 百分點，全年原油加工量4.79億(yi) 噸，同比增長3.3%，增速較上一年回落0.4個(ge) 百分點；2013年1-12月份，流通環節的成品油價(jia) 格累計同比下降3.5%，累計較年初下降2.0%。受此影響，石油行業(ye) 物流需求增勢減弱，物流規模增速持續減緩，重點調查企業(ye) 的銷售總額同比增長6.6%，增速較上一年有所回落。

2、物流專(zhuan) 業(ye) 化水平有所提升

物流外包率是衡量一個(ge) 行業(ye) 物流專(zhuan) 業(ye) 化、社會(hui) 化水平的重要指標。一般而言，物流專(zhuan) 業(ye) 化和社會(hui) 化有助於(yu) 促進物流資源集約使用，提高物流效率、降低物流成本，但由於(yu) 石油加工業(ye) 的特殊性和安全性要求，加之已有的大型石油企業(ye) 物流相關(guan) 基礎設施較完備，從(cong) 而更多的選擇物流自營。重點企業(ye) 物流統計調查數據顯示，2013年，我國石油加工企業(ye) 對外支付的物流成本占物流成本的比例為(wei) 25.4%，較2012年上升0.7個(ge) 百分點。但與(yu) 全部調查工業(ye) 企業(ye) 相比，石油加工企業(ye) 的物流專(zhuan) 業(ye) 化、社會(hui) 化仍處於(yu) 較低水平，物流外包率低於(yu) 工業(ye) 平均水平23.6個(ge) 百分點。

圖1：2009—2013年工業(ye) 、石油加工企業(ye) 物流外包比情況 單位：%

3、物流成本水平有所下降

重點企業(ye) 物流統計調查數據顯示，2013年石油加工行業(ye) 物流成本費用率為(wei) 6.4%，較2012年下降0.5個(ge) 百分點，且低於(yu) 全部調查工業(ye) 企業(ye) 2.7個(ge) 百分點，顯示出行業(ye) 的物流成本水平有所下降。

從(cong) 更長的時間來看，2009年以來，石油加工行業(ye) 的物流成本水平總體(ti) 上呈現下降趨勢，相對於(yu) 2009年的7.3%，2013年物流費用率下降了0.9個(ge) 百分點。

圖2：2009—2013年工業(ye) 、石油加工企業(ye) 物流費用率 單位：%

4、保管環節物流成本占比上升

重點企業(ye) 物流統計調查數據顯示，2013年，我國石油加工業(ye) 物流成本同比增長3.5%，增速較2012年明顯回落，從(cong) 結構上看，運輸成本所占比重持續下降；但保管成本和管理成本保持快速增長，占物流總成本的比重有所上升。

運輸成本占比下降。2013年，石油加工業(ye) 運輸成本同比下降6.8%，占物流總成本的比重為(wei) 48.7%，較2012年下降3.3個(ge) 百分點。

保管成本占比上升。2013年，石油加工業(ye) 保管成本占物流總成本的比重為(wei) 30.3%，較2012年上升1.6個(ge) 百分點。其中，利息成本占物流總成本的比重為(wei) 9.1%，較2012年上升0.4個(ge) 百分點；倉(cang) 儲(chu) 成本所占比重為(wei) 14.8%，較2012年上升0.3個(ge) 百分點。

管理成本占比上升。2012年，石油加工業(ye) 的管理成本同比增長8.1%，占物流總成本的比重為(wei) 21.0%，較2012年上升1.7個(ge) 百分點。近年來，勞動力成本持續上漲，成為(wei) 管理成本占比上升的重要推手。

圖3： 2013年石油加工企業(ye) 物流成本構成

從(cong) 成本控製的角度看，由於(yu) 勞動力成本剛性上漲，控製物流成本關(guan) 鍵是要轉變行業(ye) 物流運作方式。要通過促進一體(ti) 化物流和供應鏈構建，減少庫存積壓和冗餘(yu) 周轉，降低倉(cang) 儲(chu) 成本和因庫存積壓帶來的資金占用成本。同時，積極推動行業(ye) 物流專(zhuan) 業(ye) 化和社會(hui) 化，促進物流資源集約配置，降低物流管理成本。