华体会登录界面發布的2023年4月份中國物流業(ye) 景氣指數為(wei) 53.8%，環比回落1.7個(ge) 百分點。分項指數中，業(ye) 務量指數和新訂單指數衝(chong) 高回落，企業(ye) 庫存周轉、資金利用、設備使用、固定投資和未來預期相關(guan) 的指標繼續處於(yu) 擴張區間。

業(ye) 務總量指數回調，業(ye) 務量繼續保持增長。在前期物流需求蓄力反彈的基礎上，4月份業(ye) 務總量指數衝(chong) 高回落，環比回落1.7個(ge) 百分點至53.8%，反映企業(ye) 業(ye) 務量增速放緩，但保持增長態勢。分行業(ye) 來看，大部分行業(ye) 業(ye) 務活動總量指數保持在50%以上擴張區間，其中鐵路運輸業(ye) 、道路運輸業(ye) 、航空運輸業(ye) 、倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 和郵政快遞業(ye) 超過53%，其中郵政快遞業(ye) 繼續處於(yu) 60%以上高位，水上運輸業(ye) 受製於(yu) 沿海運輸需求下降，業(ye) 務總量指數降至49.2%。分地區來看，中部和西部地區業(ye) 務總量指數高於(yu) 全國水平，分別達到54.5%和57.8%，其中西部環比回升0.4個(ge) 百分點，東(dong) 部地區業(ye) 務總量指數為(wei) 52.5%，延續業(ye) 務量增長態勢。

新訂單指數回落，新增需求處於(yu) 擴張態勢。4月份，物流業(ye) 新訂單指數為(wei) 52.3%，環比回落1.4個(ge) 百分點，降幅比業(ye) 務總量指數小0.3個(ge) 百分點，反映出雖然當前業(ye) 務增速放緩，並未對未來需求造成明顯衝(chong) 擊。分行業(ye) 來看，絕大部分行業(ye) 新訂單指數均在50%以上景氣區間，航空運輸業(ye) 、倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 和郵政快遞業(ye) 新訂單指數保持在54%以上高景氣水平，水上運輸業(ye) 新訂單指數進一步回落至46%。分地區來看，西部地區新訂單指數回升0.5個(ge) 百分點，中部和東(dong) 部地區新訂單指數有所回落，分別為(wei) 51.7%和51%，均處於(yu) 景氣區間。

運營效率較好，企業(ye) 盈利保持穩健。物流供需聯動恢複，商品流通循環順暢，4月份物流業(ye) 商品庫存周轉次數指數、資金周轉率指數、設備利用率指數均在52%左右的較高水平，顯示出保管環節物流周轉效率繼續提升，產(chan) 業(ye) 鏈上下遊加快商品去庫存，資金回籠速率加快，資金占用成本狀況也得到一定緩解。從(cong) 企業(ye) 經營情況看，在服務價(jia) 格低位徘徊和成本上升的基礎上，物流企業(ye) 主營業(ye) 務利潤指數保持穩健，4月份為(wei) 49.4%，環比小幅回落，但仍遠高於(yu) 去年平均值、接近正常年份平均水平。

固定投資繼續擴張，後市延續向好預期。4月份，隨著二季度中央和地方項目建設進度加快，企業(ye) 投資意願較好，物流業(ye) 固定投資完成額指數回落幅度明顯小於(yu) 需求端指數，仍保持在50%以上，顯示出需求增速放緩但對於(yu) 未來市場投資預期仍然較強，分行業(ye) 來看，除鐵路運輸業(ye) 以外投資均呈增長趨勢，水上運輸業(ye) 、倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 和郵政快遞業(ye) 增速更為(wei) 明顯，郵政快遞業(ye) 固定投資完成額指數達到55.1%。4月份，物流市場信心也在繼續增強，業(ye) 務活動預期指數在55%以上高位，其中鐵路運輸業(ye) 、航空運輸業(ye) 和郵政快遞業(ye) 預期指數繼續處於(yu) 60%超高景氣區間，道路運輸業(ye) 、水上運輸業(ye) 和多式聯運領域發展預期向好趨勢不變。

綜合來看，4月份乃至更長一段時間內(nei) ，物流運行將處於(yu) 後疫情反彈式回升向內(nei) 生性複蘇的過渡階段，需求在修複中波動回升，且持續保持景氣水平，企業(ye) 微觀經營表現穩健，且對後市仍保持樂(le) 觀預期，整體(ti) 上運行向好的基礎在繼續鞏固。但也要注意到，盡管物流供應鏈韌性在增強，餐飲和居民消費在加速啟動，由於(yu) 後疫情時代供應鏈上下遊之間、產(chan) 業(ye) 之間複蘇的結構、周期和力度各不相同，需求的內(nei) 生性好轉仍不明顯，完全恢複到常態需要更長時間和耐心，同時物流業(ye) 發展的不均衡和微利經營的狀況依然存在，仍需要在數智化轉型、要素保障、稅費減免、貸款支持、政務服務等方麵提高惠企助企政策的穩定性和精準性，進一步助力提升物流供給質量。

中國物流信息中心  胡焓