2023年我國現代物流發展趨勢與(yu) 重點工作

——在2022年中國物流學術年會(hui) 跨年會(hui)

暨2023年（第十五屆）物流領域產(chan) 學研結合工作會(hui) 上的講話

华体会登录界面黨(dang) 委書(shu) 記、會(hui) 長 何黎明

二О二三年二月二十五日

各位代表，女士們(men) 、先生們(men) ：

很高興(xing) 在這春暖花開的日子裏，與(yu) 大家相聚在古都南京，參加2022年中國物流學術年會(hui) 跨年會(hui) 暨2023年（第十五屆）物流領域產(chan) 學研結合工作會(hui) 。首先，我代表华体会登录界面，熱烈歡迎來自全國物流行業(ye) 政產(chan) 學研各界各地代表；熱烈歡迎並衷心感謝國家發展改革委經濟貿易司以及全國發展改革係統的領導和同誌們(men) ；衷心感謝為(wei) 本次大會(hui) 順利召開做出突出貢獻的江蘇省發展和改革委員會(hui) 、江蘇省現代物流產(chan) 業(ye) 促進會(hui) 、南京臨(lin) 空經濟示範區管委會(hui) 、江寧開發區管委會(hui) 、南京空港經濟開發區（江寧）管委會(hui) 等有關(guan) 部門和單位的領導和同誌們(men) ！

借此機會(hui) ，我就今年我國現代物流發展趨勢以及重點工作，談點個(ge) 人的想法，供大會(hui) 討論。

一、2022年我國現代物流發展簡要回顧

過去的一年，黨(dang) 的二十大確定了全麵建成社會(hui) 主義(yi) 現代化國家、以中國式現代化推進中華民族偉(wei) 大複興(xing) 的戰略目標。國務院《“十四五”現代物流發展規劃》描繪出中國式現代物流體(ti) 係建設的宏偉(wei) 藍圖。我國物流業(ye) 經受多重壓力，總體(ti) 實現了平穩運行。全年社會(hui) 物流總額超過340萬(wan) 億(yi) 元，同比增長3.4%，增速略高於(yu) 2020年同期水平；物流業(ye) 總收入達到12.7萬(wan) 億(yi) 元，同比增長4.7%。廣大物流企業(ye) 積極投身抗疫保供，全力維護疫情防控和複工複產(chan) “生命線”。卡車司機、快遞小哥、外賣騎手等從(cong) 業(ye) 人員，迎難而上，衝(chong) 鋒在前，物流保通保暢“主力軍(jun) ”作用得到社會(hui) 廣泛認可。物流產(chan) 業(ye) 先導性、基礎性、戰略性地位得到鞏固提升。

過去的一年，規模型物流企業(ye) 逆勢增長，市場集中度快速提升。到年底，全國A級物流企業(ye) 超過8600家。中國物流50強企業(ye) 收入合計近2萬(wan) 億(yi) 元。商務部、华体会登录界面等8單位公布2022年全國供應鏈創新與(yu) 應用示範城市和示範企業(ye) 名單，15個(ge) 示範城市和106家示範企業(ye) 入選，供應鏈創新應用進入新發展階段。這一年，國家物流樞紐建設名單擴圍至95個(ge) ；國家骨幹冷鏈物流基地名單已達41個(ge) 。國家綜合貨運樞紐、多式聯運示範工程、跨境電商海外倉(cang) 、城郊大倉(cang) 、農(nong) 村縣域物流網點等設施獲得政策支持，物流網絡建設取得長足進展。智慧物流彰顯新的活力，國際物流不斷開拓新賽道，各部門、各地方助企紓困政策密集出台，促進現代物流發展的政策環境持續改善。

以上成績的取得，是全國物流行業(ye) 企業(ye) 和員工共同奮鬥的結果，同樣離不開院校、研究機構專(zhuan) 家學者的人才和智力支持，更依賴於(yu) 國家發展改革委等政府部門營造的政策環境。

在回顧2022年我國現代物流取得新進展的同時，我們(men) 也要清醒認識到，物流供需的不匹配，供給結構的不平衡，資源利用的不充分和政策製度的不協調等等問題依然存在。這些困難和問題需要政府部門加強統籌協調，也需要發揮學術研究力量，深入調查研究，摸清情況，查找原因，提出建議。

二、2023年我國現代物流發展趨勢分析

2023年1月份，中國製造業(ye) 采購經理指數（PMI）重回榮枯線以上，表明經濟回暖勢頭開始出現。我國現代物流韌性強、潛力大、活力足，融合創新、高質量發展的基本麵沒有改變，但也麵臨(lin) 新的機遇和挑戰。展望新的一年，以下十大趨勢，我們(men) 應該認真研究，積極應對。

一是需求規模擴張的趨勢。隨著疫情防控政策優(you) 化調整，經濟運行總體(ti) 回升，預計產(chan) 業(ye) 物流、居民消費和進出口物流需求將出現較快複蘇勢頭。

二是供給結構調整的趨勢。隨著產(chan) 業(ye) 升級、消費升級，全社會(hui) 對物流供給質量也會(hui) 提出新的更高要求。物流企業(ye) 必須進一步提質增效降本，努力實現質的有效提升和量的合理增長。

三是基礎設施效能提升的趨勢。產(chan) 業(ye) 集聚、鄉(xiang) 村振興(xing) 、區域協調發展，要求物流基礎設施圍繞需求，調整布局；升級改造，完善功能；互聯成網，提高綜合利用水平。

四是供應鏈提檔升級的趨勢。隨著現代化經濟體(ti) 係深入發展，現代物流需要深度融入先進製造業(ye) 、商貿流通業(ye) 以及金融服務業(ye) ，提升產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈韌性與(yu) 安全水平。

五是物流數字化轉型的趨勢。產(chan) 業(ye) 數字化、數字產(chan) 業(ye) 化，數字經濟、物流平台、智慧物流，成為(wei) 物流企業(ye) 轉型升級的核心競爭(zheng) 力，數據成為(wei) 物流企業(ye) 的核心資源。

六是國際物流補短板的趨勢。“國際國內(nei) 雙循環”新格局，“一帶一路”倡議，“物流強國”建設都離不開國際物流相適應，必須盡快補上國際物流短板。

七是物流成本上升的趨勢。物流運行所必須的土地、燃油、人工等各項成本大概率總體(ti) 上還會(hui) 高位運行，物流企業(ye) 將麵對高成本、低收費、優(you) 服務、強競爭(zheng) 的市場環境。

八是物流運作綠色低碳的趨勢。美麗(li) 中國建設要求發展綠色低碳物流，包括“公轉鐵、公轉水”、多式聯運、綠色運輸、綠色倉(cang) 儲(chu) 、綠色包裝、綠色配送等等成為(wei) 發展方向。

九是人力人才短缺的趨勢。隨著我國老齡化、少子化加劇，物流運行依托的人口紅利逐步減弱。特別是專(zhuan) 業(ye) 性、創新性、複合型人才和卡車司機、快遞小哥、倉(cang) 庫管理員等操作性人才“招工難”問題將會(hui) 越來越突出。

十是政策環境持續優(you) 化的趨勢。黨(dang) 中央、國務院前期推出的一係列援企紓困政策將會(hui) 逐步落地見效，並將有接續政策陸續出台。從(cong) 最近各地“兩(liang) 會(hui) ”傳(chuan) 來的消息，地方政府對現代物流的重視程度提到新的高度，幹貨滿滿的政策措施陸續出台。預計現代物流將迎來新一輪恢複性增長的新時期，我們(men) 對行業(ye) 整體(ti) 好轉、平穩運行充滿信心。

三、2023年現代物流發展重點工作

在新的一年裏，我們(men) 要以習(xi) 近平新時代中國特色社會(hui) 主義(yi) 思想為(wei) 指導，全麵貫徹落實黨(dang) 的二十大精神，按照《“十四五”現代物流發展規劃》部署，認清形勢，抓住機遇，守正創新，埋頭苦幹，堅持走高質量發展道路，紮實推進中國式現代物流體(ti) 係建設，為(wei) 中國式現代化提供有力支撐。以下六個(ge) 方麵，希望引起大家的重視和關(guan) 注。

第一，著力提升高質量供給，把恢複和擴大消費擺在優(you) 先位置。要重點關(guan) 注市場恢複、擴大消費、消費升級的趨勢，抓住食品冷鏈、即時零售、社區電商、醫療保健等消費熱點，特別是傳(chuan) 統消費線上化的市場機會(hui) 。要深化物流與(yu) 生產(chan) 、流通和消費聯動融合，依托數字經濟，變革即時物流模式，促進消費線上線下結合。加大“最後一公裏”物流保障力度，關(guan) 注城市物流改造升級，完善城鄉(xiang) 物流網絡，健全分級配送網絡體(ti) 係。尤其要抓住鄉(xiang) 村振興(xing) 、新型城鎮化建設的機遇，推動縣域和城鄉(xiang) 雙向物流暢通。也要密切關(guan) 注房地產(chan) 、新基建、新能源等領域政策風向，搶抓社會(hui) 投資入市帶來的新需求。

第二，著力統籌現代物流與(yu) 相關(guan) 產(chan) 業(ye) 融合發展，深度融入現代化產(chan) 業(ye) 體(ti) 係。要重點關(guan) 注汽車、家電、電子、醫藥、服裝等產(chan) 業(ye) 鏈條長、配套環節多的產(chan) 業(ye) ，以及糧食、礦產(chan) 、能源和關(guan) 鍵零部件等對國計民生和經濟安全影響大的產(chan) 業(ye) ，加大雙向投資、流程嵌套和信息對接，建立互信互利、包容共生、長期主義(yi) 的戰略合作夥(huo) 伴關(guan) 係。要逐步從(cong) 為(wei) 製造企業(ye) 提供產(chan) 前產(chan) 後的采購和銷售物流，向生產(chan) 過程中的生產(chan) 物流滲透，提供全程一體(ti) 化、集約化的供應鏈物流服務。要打造供應鏈集成服務體(ti) 係，支持敏捷製造、精益生產(chan) 、戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 等高端製造，確保產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈循環暢通，推動傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 向全球價(jia) 值鏈中高端邁進。

第三，著力練好企業(ye) 內(nei) 功，深化“提質、增效、降本”。逐步從(cong) 簡單“降本增效”轉向以提高質量效率為(wei) 重點的“質量、效率型降本”。由傳(chuan) 統單一環節的運輸倉(cang) 儲(chu) 提供商向倉(cang) 幹配一體(ti) 化的物流服務商轉變，由低附加值的物流服務向專(zhuan) 業(ye) 化、全程一體(ti) 化的供應鏈服務商轉變。要善於(yu) 突破行業(ye) 邊界，逐步從(cong) “企業(ye) 自身降本”轉向全鏈條“結構性降本”，實現更大範圍市場資源有效配置的“係統型降本”。由自成體(ti) 係、各自為(wei) 政的傳(chuan) 統業(ye) 務模式向企業(ye) 協同、設施聯動、共同配送、共享平台、生態融合轉變。通過與(yu) 客戶共同成長、與(yu) 產(chan) 業(ye) 深度融合、與(yu) 生態協同發展，更深層次、更寬領域推動降低全社會(hui) 物流成本。

第四，著力推進基礎設施提檔升級、互聯互通，發揮整體(ti) 效能。要依托國家物流樞紐聯盟，引導物流樞紐資源整合、業(ye) 務協同、聯網運行。支持國家骨幹冷鏈物流基地、示範物流園區、多式聯運場站、城市配送中心、物流末端網點智慧化、網絡化發展。要結合區域協調發展戰略，圍繞城市群和都市圈，加大物流存量資源整合利用，根據區域產(chan) 業(ye) 特點和需求，合理調整優(you) 化物流布局。要以高質量、高效率、低成本的物流投資環境吸引產(chan) 業(ye) 集群和商圈集聚，努力打造具有區域輻射帶動能力的流通支點和樞紐經濟示範區。

第五，著力實施創新驅動，加快動能轉換，打造“新技術、新模式、新生態”。要支持物流企業(ye) 經營管理、物流操作、客戶服務等業(ye) 務環節數字化轉型，創新數字化應用場景，培育數字化服務能力。要有序推動智能駕駛、無人配送、無人貨機、無人碼頭、物流機器人等“無人化”技術裝備應用。要分類推動傳(chuan) 統基礎設施改造升級，支持智慧園區、配送中心、智能倉(cang) 儲(chu) 基地等建設和改造。持續開展全國供應鏈創新與(yu) 應用示範創建，通過示範引領帶動，促進物流企業(ye) 向供應鏈服務商轉型。要支持網絡貨運、即時物流等平台經濟健康發展，帶動線上線下加快融合。促進物流信息互聯互通、推動物流資源共享利用、培育物流新業(ye) 態，打造“數字驅動、協同共享”的智慧物流新生態。

第六，著力推進更高水平對外開放，提升產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈韌性與(yu) 安全水平。引導和培育一批具有國際競爭(zheng) 力的現代物流和供應鏈服務企業(ye) ，跟隨“中國製造”和“中國基建”“走出去”。加快境外物流網點鋪設，深化與(yu) 國外物流企業(ye) 合作，更加緊密地融入國際物流網絡。要發展全貨機、跨境直達運輸、“門到門”物流，增強國際物流服務能力。強化 “一帶一路”沿線物流服務，逐步實現設施連通，物流暢通。要抓住區域全麵經濟夥(huo) 伴關(guan) 係協定（RCEP）等區域協定帶來的機會(hui) ，加快東(dong) 盟、中俄、中亞(ya) 等國際物流大通道和網絡建設。圍繞跨境電商、內(nei) 外貿一體(ti) 化等現實需求，鋪設國際快遞物流服務網絡。構建關(guan) 鍵原材料、重要商品和零部件等的全球供應鏈履約服務體(ti) 係，全力保障產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈韌性和安全水平。

科技是第一生產(chan) 力，創新是第一驅動力，人才是第一資源。完成以上重點工作任務，實現“十四五”規劃目標，有賴於(yu) 高素質人才隊伍建設，離不開創新型智力支持。在座各位重任在肩，任重道遠，仍需我們(men) 團結奮鬥，攻堅克難。

冬去春來、前景可期。2023年，是全麵貫徹落實黨(dang) 的二十大精神的開局之年，是“十四五”規劃承上啟下的關(guan) 鍵一年，也是三年抗疫後首次放開的第一年。中國式現代物流體(ti) 係建設必將抓住新機遇，邁開新步伐，展現新作為(wei) 。我們(men) 將與(yu) 大家攜手，勠力同心、勇毅前行，為(wei) 推進現代物流高質量發展，完善中國式現代物流體(ti) 係，以中國式現代化推進中華民族偉(wei) 大複興(xing) 做出新的貢獻。