抓住市場恢複關(guan) 鍵期

共謀物流高質量發展新策略

——在“2022中國物流企業(ye) 家夏季峰會(hui) ”上的致辭

华体会登录界面會(hui) 長  何黎明

二○二二年八月十二日

尊敬的各位來賓、企業(ye) 家朋友們(men) ：

大家上午好！

今天，我們(men) 相聚在渤海岸畔、遼河之濱的國家物流樞紐承載城市——營口，迎來“2022中國物流企業(ye) 家夏季峰會(hui) ”。首先，我謹代表华体会登录界面，對參加本次峰會(hui) 的各位來賓、企業(ye) 家朋友們(men) 表示熱烈的歡迎。對營口市人民政府、營口市物流協會(hui) 及各有關(guan) 方麵為(wei) 本次大會(hui) 所做的貢獻表示衷心的感謝！

今年以來，國際環境更趨複雜嚴(yan) 峻，國內(nei) 疫情多發散發，不利影響明顯加大，經濟發展受到嚴(yan) 重衝(chong) 擊。製造業(ye) 采購經理指數（PMI）連續多月居於(yu) 50%以下，四月份探底到47.4%，此後雖然逐步反彈，但是下行壓力依然較大。剛剛發布的7月份PMI指數再次下滑到49%。需求收縮、供給衝(chong) 擊、預期轉弱三重壓力有所增強，經濟運行持續承壓，對物流業(ye) 造成較大影響。上半年，物流業(ye) 景氣指數平均為(wei) 49.4%，二季度受疫情影響平均指數降至48.4%，為(wei) 近年來較低水平。二季度社會(hui) 物流需求增速大幅回落，比一季度降低5.3個(ge) 百分點。同期貨運受阻、物流不暢導致產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈不穩，引發國家高度重視。國務院成立物流保通保暢工作機製，各部門陸續出台保通保暢政策措施，伴隨複工複產(chan) 穩步推進，前期積壓的物流需求持續釋放。二季度5、6月份景氣指數連續回升，6月業(ye) 務總量指數為(wei) 52.1%，升至年內(nei) 較高水平。上半年，全國社會(hui) 物流總額約160萬(wan) 億(yi) 元，按可比價(jia) 格計算，同比增長3.1%，物流需求呈穩定逐步恢複態勢。上半年，物流業(ye) 總收入達到6萬(wan) 億(yi) 元，同比增長6.1%，物流供給加速恢複，行業(ye) 頂住不利因素實現正增長。

當前，我國正處於(yu) 經濟恢複關(guan) 鍵期。各地區各部門高效統籌疫情防控和經濟社會(hui) 發展，有效實施穩經濟一攬子政策措施，推動國民經濟企穩回升。穩經濟從(cong) 微觀角度看，就是穩住市場主體(ti) 。我國物流相關(guan) 市場主體(ti) 超過600萬(wan) ，其中絕大多數是小微企業(ye) 和個(ge) 體(ti) 經營戶。受疫情反複和國際形勢等因素交織影響，各類市場主體(ti) 仍麵臨(lin) 較大困難和壓力。今年以來，一係列穩市場主體(ti) 的政策相繼落地，物流行業(ye) 作為(wei) 重點困難行業(ye) 受到重視。增值稅留抵退稅政策將交通物流業(ye) 作為(wei) 先期開展的六大行業(ye) 之一。中央財政安排資金加大國家物流樞紐、冷鏈物流基地等重點物流基礎設施建設。1000億(yi) 元交通物流專(zhuan) 項再貸款落地，國家開發銀行貸款支持物流流通體(ti) 係建設。此外，還有“六稅兩(liang) 費”減征政策等組合式稅費支持政策推廣落實，為(wei) 物流企業(ye) 送去“真金白銀”，支撐形成市場回升向好局麵。受此帶動，骨幹物流企業(ye) 逆勢增長，企業(ye) 盈利能力有所增加，細分領域市場集中度穩步提高。截止到目前，我國A級物流企業(ye) 已經接近九千家，一批具有市場競爭(zheng) 力的現代物流企業(ye) 加快湧現。

今年是全麵實施“十四五”規劃的關(guan) 鍵一年。根據國家“十四五”規劃安排部署，“十四五”現代物流發展規劃立足當前行業(ye) 的突出問題和嚴(yan) 峻形勢，聚焦推動構建現代物流體(ti) 係，引導現代物流高質量發展，為(wei) 建設現代產(chan) 業(ye) 體(ti) 係、形成強大國內(nei) 市場、推動高水平對外開放提供有力支撐。總體(ti) 來看，“十四五”及今後較長時期，我國現代物流發展麵臨(lin) 幾個(ge) 重大變化。

一是從(cong) 物流大國向物流強國轉變。我國物流業(ye) 規模連續多年居世界第一位，物流業(ye) 收入增速保持相對較高的水平，但是企業(ye) 競爭(zheng) 力總體(ti) 不強。隨著我國產(chan) 業(ye) 鏈邁向價(jia) 值鏈中高端，對物流交付、時效、品質都提出更高要求，倒逼物流業(ye) 轉型升級，進入追求高品質、高效率、高效益的精益化發展階段。產(chan) 業(ye) 升級、結構優(you) 化助力提質增效降本，一批具有國際競爭(zheng) 力的現代物流企業(ye) 湧現，成為(wei) 現代物流高質量發展的重要特征。如果沒有一批具有較強競爭(zheng) 力的現代物流企業(ye) 湧現，我們(men) 說，從(cong) 物流大國向物流強國轉變將是一句空話。

二是從(cong) 要素驅動向創新驅動轉變。我國傳(chuan) 統物流業(ye) 靠投入勞動力、土地等要素驅動，同質化程度高，附加價(jia) 值偏低，存在“低端鎖定”問題。隨著產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈升級，現代物流一體(ti) 化、集成化、高端化要求日益迫切，物流業(ye) 進入創新驅動時代，技術創新、模式創新、流程創新日益活躍。物流業(ye) 將由原來的同質化低成本競爭(zheng) 向差異化的質量競爭(zheng) 、效率競爭(zheng) 、效益競爭(zheng) 轉變，逐步向微笑曲線兩(liang) 端延伸。

三是從(cong) 傳(chuan) 統模式向新業(ye) 態新模式轉變。隨著新一代信息技術與(yu) 物流業(ye) 融合，推動傳(chuan) 統物流模式向數字化、智能化、網聯化的智慧物流模式轉變。隨著區域重大戰略和區域協調發展戰略的實施，帶動原來以沿海布局為(wei) 主的物流設施向全國延伸，將加快形成內(nei) 外聯通、安全高效的物流網絡，樞紐經濟助力產(chan) 業(ye) 升級，構建區域經濟新增長極。隨著碳達峰碳中和任務推進，傳(chuan) 統經濟向低碳經濟轉變，產(chan) 業(ye) 綠色轉型預期更加明確。這樣的預期將是逐步達成的。

四是從(cong) 降低物流企業(ye) 成本向降低全鏈條物流成本轉變。當前，我國社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP的比率維持在14.6%左右已經有較長一段時期，今年上半年受疫情影響還有所反彈。下一步單純依靠降低運輸、倉(cang) 儲(chu) 等單環節降成本空間越來越小。未來，國家間的競爭(zheng) 就是供應鏈之間的競爭(zheng) ，現代物流貫穿一二三產(chan) 業(ye) ，隨著物流與(yu) 製造業(ye) 、商貿業(ye) 等深度融合，通過資源整合、流程優(you) 化、組織協同,降低供應鏈全鏈條成本潛力巨大。

各位來賓，企業(ye) 家朋友們(men) ：現代物流企業(ye) 是現代物流的重要市場主體(ti) ，物流企業(ye) 家是物流企業(ye) 的掌舵人。當前，麵臨(lin) 市場恢複的關(guan) 鍵期和行業(ye) 發展的戰略機遇期，更需要我們(men) 企業(ye) 家朋友保持定力、迎難而上、守正出奇。今天，我們(men) 在營口召開中國物流企業(ye) 家夏季峰會(hui) ，也是希望大家互相交流、齊心協力、重拾信心，共同匯聚起“物流強國”建設的磅礴力量。下一階段，要爭(zheng) 做具有國際競爭(zheng) 力的現代物流企業(ye) ，尤其是對我們(men) 的新發展，要做出我們(men) 應有的貢獻。我對企業(ye) 參與(yu) 市場競爭(zheng) 的策略路徑提幾點建議。

一是以深度融合為(wei) 主線的價(jia) 值鏈升級路徑。適應產(chan) 業(ye) 鏈升級趨勢，物流業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 、商貿業(ye) 、農(nong) 業(ye) 等產(chan) 業(ye) 將深化融合。企業(ye) 主體(ti) 之間、業(ye) 務流程之間、信息數據之間、設施資產(chan) 之間、標準規範之間融合的程度將逐步加深，逐步從(cong) 簡單外包向戰略合作夥(huo) 伴關(guan) 係轉變，從(cong) 提供基礎性服務向增值服務再到供應鏈一體(ti) 化服務轉變，從(cong) 基礎服務商向物流服務商再向物流整合商轉變，推動產(chan) 業(ye) 鏈邁向價(jia) 值鏈中高端。

二是以智慧物流為(wei) 方向的數字化、智能化、綠色化發展方式變革路徑。智慧物流發展方式將成為(wei) 重要戰略方向。傳(chuan) 統線下物流將全麵觸網，“上雲(yun) 用數賦智”，加快向業(ye) 務在線化、數據業(ye) 務化和流程可視化轉型；物流企業(ye) 邊界將全麵打開，產(chan) 業(ye) 鏈上下遊相互賦能，加快向共享化、綠色化和平台化轉型；新一代信息技術與(yu) 基礎設施將全麵融合，新基建帶動新一代智能物流彎道超車，萬(wan) 物互聯的物流互聯網有望形成。

三是以做大做強和專(zhuan) 精特新為(wei) 重點的能力提升路徑。現代物流高質量發展最終需要企業(ye) 來推進。一方麵，物流龍頭企業(ye) 通過兼並重組、聯盟合作等多種方式推高市場集中度，著力向標準化、品牌化、高端化轉型，優(you) 化資源配置效率、發揮市場規模效應，提高市場集中度。另一方麵，中小企業(ye) 聚焦專(zhuan) 業(ye) 領域和細分市場，充分利用社會(hui) 化平台賦能，激發網絡效應，深化專(zhuan) 業(ye) 分工，堅持走專(zhuan) 精特新發展道路，加快向專(zhuan) 業(ye) 化、利基化、定製化轉型。

四是以網絡優(you) 化為(wei) 著眼的“樞紐+通道+網絡”的布局規劃路徑。隨著區域重大戰略和區域協調戰略實施，將帶動物流資源向城市群、都市圈和中西部等地區集中和轉移，形成以國家物流樞紐為(wei) 核心，多種運輸方式為(wei) 通道，骨幹冷鏈物流基地、示範物流園區、多式聯運場站、城市配送中心、物流末端網點等為(wei) 支撐的“樞紐+通道+網絡”的物流運行體(ti) 係。物流資源集聚打造戰略支點，培育發展樞紐經濟，形成區域新增長極。

五是以高水平開放為(wei) 支撐的全球市場拓展路徑。我國企業(ye) 全球競爭(zheng) 的短板是一體(ti) 化全球物流交付能力，優(you) 勢是區域化產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈市場規模和組織能力。通過國內(nei) 需求牽引全球供給，國內(nei) 供給服務全球需求，開辟物流大通道，將改變原有國際市場格局。通過與(yu) 供應鏈上下遊企業(ye) 強強合作、抱團出海，提供全球物流一體(ti) 化交付服務，將進一步增強產(chan) 業(ye) 鏈韌性，助力“中國製造”揚帆出海。

各位來賓、企業(ye) 家朋友們(men) ：本次峰會(hui) 以“烏(wu) 卡時代 共謀新策略”為(wei) 主題，就是要匯聚企業(ye) 家智慧，直麵不確定性時代，共謀高質量發展方向。大會(hui) 選擇當前重大熱點問題，邀請知名企業(ye) 家和專(zhuan) 家學者，相信通過會(hui) 議交流、思想碰撞，將對下一步企業(ye) 戰略發展有所幫助。我們(men) 這次會(hui) 議選擇在營口召開，具有積極意義(yi) 。近年來，營口市委、市政府高度重視物流業(ye) 發展，成功入選首批港口型國家物流樞紐建設城市。營口市集區位優(you) 勢、產(chan) 業(ye) 優(you) 勢和資源優(you) 勢於(yu) 一體(ti) ，具有良好的物流市場營商環境，正在由沿河轉身向海發展，樞紐經濟持續發力，社會(hui) 經濟和物流發展取得了積極成就。這裏需要特別指出的是，營口作為(wei) 一個(ge) 地級市，營口市物流協會(hui) 已經成立22年，多年來引領全市會(hui) 員企業(ye) 不斷發展壯大，不僅(jin) 為(wei) 當地經濟社會(hui) 發展做出了重要貢獻，也為(wei) 全國兄弟協會(hui) 提供了寶貴經驗。營口市物流協會(hui) 的老會(hui) 長閔春同誌，可以說嘔心瀝血，為(wei) 物流協會(hui) 的工作發展做出了非常突出的貢獻，由於(yu) 身患疾病，在上個(ge) 月離開了我們(men) 。在此，我也代表我們(men) 所有的代表，向閔春同誌致以崇高的敬意。

各位來賓、企業(ye) 家朋友們(men) ：當前，保產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定已經上升到國家戰略，現代物流在其中將發揮更加積極的作用。國家非常重視現代物流發展，物流產(chan) 業(ye) 地位穩步提升，現代物流仍處於(yu) 重要的戰略機遇期。我們(men) 要堅定信心、不忘初心、下定決(jue) 心，根據自身資源稟賦優(you) 勢，選擇合適戰略路徑，激發企業(ye) 市場活力，抓住市場恢複關(guan) 鍵窗口期，積極投身現代物流發展事業(ye) 浪潮中去，開啟現代物流體(ti) 係建設新征程，以優(you) 異成績迎接黨(dang) 的二十大勝利召開！

最後，預祝本次峰會(hui) 圓滿成功！各位嘉賓身體(ti) 健康！

謝謝大家！