今年以來，麵對疫情帶來的嚴(yan) 峻複雜形勢，保通保暢成為(wei) 中央高度關(guan) 注、物流行業(ye) 亟待解決(jue) 的痛點問題，隨著近期國資委《關(guan) 於(yu) 中央企業(ye) 助力中小企業(ye) 紓困解難促進協同發展有關(guan) 事項的通知》的發布，以物流循環暢通助力降低中小企業(ye) 運行成本進一步提上日程。

在招商局集團的統一部署下，华体会登录界面副會(hui) 長單位——中國外運股份有限公司（簡稱中國外運）聞令而動、逆行而上，開展了“戰疫情、保暢通，打造韌性供應鏈”係列行動，充分發揮了物流央企的基礎性保障功能和全網運營的優(you) 勢，書(shu) 寫(xie) 了“國家有需，招商必應，外運必達”的新篇章。

一、“鐵哥們(men) ”穩貿易

在疫情防控常態化情況下，國際班列穩定、可靠、高效的優(you) 勢得以凸顯。中國外運作為(wei) 國內(nei) 少有的多通道、多線路中歐班列運營平台，利用招商局集團資源優(you) 勢，加強與(yu) 國鐵集團的戰略合作，在保持原有路線常態化運行的基礎上，持續開行了多條新路線並取得了重要突破。

鐵路援港班列開通運行

中老泰通道建設取得新成果。3月16日，由中國外運組織的全國首趟銜接中老班列和泰國市場的老-泰班列正式開通，首次打通了中國-老撾-泰國鐵路通道，標誌著中國外運參與(yu) 中老泰國際鐵路聯運通道建設在海外取得階段性突破。4月2日，南寧-萬(wan) 象中老鐵路國際貨運列車開通，這不僅(jin) 是廣西首趟中老國際貨運列車，也是中國外運運營的第二條中老國際貨運列車線路。

4月21日，中國外運開行中老泰冷鏈首列專(zhuan) 列，首次為(wei) 客戶提供中老泰端到端全程冷鏈服務，正式打通了粵港澳大灣區與(yu) 東(dong) 盟間的國際冷鏈陸運物流通道，為(wei) 中國與(yu) 東(dong) 南亞(ya) 之間的冷鏈供應鏈穩定提供了積極助力。

開通海安直通東(dong) 南亞(ya) 的中越班列。中國外運在規模化常態開行“海安—上海蘆潮港海鐵聯運班列”暢通區域微循環的基礎上，進一步開行“海安—越南河內(nei) ”的中越班列，成為(wei) 了長三角地區至東(dong) 盟的首趟國際貨運班列，並正式列入我國鐵路運行圖、實現了“五定”常態化開行，為(wei) 浙滬蘇皖等長三角地區的外貿企業(ye) 提供了新選擇。

鞏固中蒙“友誼之橋”。5月25日，中國外運開行首列“二連號”中蒙二連浩特-烏(wu) 蘭(lan) 巴托寬軌專(zhuan) 列，標誌著中蒙兩(liang) 國最大的陸路口岸二連浩特首開對蒙出口集裝箱寬軌貨運專(zhuan) 列，在口岸運力緊張情況下，一定程度上緩解了出口企業(ye) 的運輸需求，實現了口岸中蒙專(zhuan) 列零的突破，為(wei) 鞏固提升中蒙兩(liang) 國良好貿易關(guan) 係發揮重要作用。

中歐班列為(wei) 降本增效出實招。中國外運攜手赤峰市政府於(yu) 4月6日利用“東(dong) 北陸海新通道”首發“赤峰號”中歐班列，並進一步推進班列常態化運行，提升公鐵海聯運能力，持續助力國內(nei) 國際雙循環和“一帶一路”建設。

5月26日，中國外運首發“寧夏－歐洲（布達佩斯）中歐國際貨運班列”，成為(wei) 寧夏2022年開行的首趟中歐班列，標誌著寧夏地區與(yu) 歐洲內(nei) 陸點對點班列實現零的突破，打造了“班列+綜保區”新模式，該班列將顯著提高貨物流通速度、提高資金周轉效率，幫助企業(ye) 實現降本增效。

二、“改道繞飛”強韌性

受國際形勢和疫情影響，許多航班停飛取消，為(wei) 保障供應鏈安全穩定、滿足特殊時期客戶需求，即使承擔著燃油成本上升、載貨量降低的壓力，中國外運依然迎難而上選擇“改道繞飛”，推出了中國-歐洲空派全鏈路、中國-歐洲卡航全鏈路等新產(chan) 品，為(wei) 客戶提供更為(wei) 優(you) 質、更具韌性的全鏈路服務。

成功首航了“廣州-迪拜”往返貨運包機，為(wei) 大灣區重點電商類及電子類戰略客戶提供了運力支撐。

正式運營“南寧-吉隆坡、南寧-馬尼拉”往返貨運包機，通過在粵港澳大灣區航線運力布局積極參與(yu) “中國-東(dong) 盟”自由貿易區產(chan) 業(ye) 通道建設。繼續開啟吉隆坡至南寧全貨機直飛航班包機訂艙服務，並同步提供國內(nei) 卡班中轉及普通中轉服務，卡班輻射範圍可達上海、廣州、深圳、廈門、北京等多地國際機場，普通中轉則可在南寧清關(guan) 後轉運全國各地，進一步提升了貨物中轉效率及水平。

三、水運通道提效率

疫情期間，中國外運充分利用區域一體(ti) 化優(you) 勢和水路網絡優(you) 勢，通過整合駁船航線資源、統籌各業(ye) 務板塊高效聯動，不斷開發水運通道航線，不僅(jin) 為(wei) 保障民生開辟了新的優(you) 質交通渠道，更為(wei) 響應市場需求、解決(jue) 出運難題、提高運輸效率、降低運輸成本提供了自主可控的供應鏈保障。

打造供港民生物資水路運輸快速通道。中國外運在深圳西部港區及內(nei) 河港群，統籌開通了數十條供港民生物資水路運輸快速通道，通過保持24小時不間斷天班駁船專(zhuan) 線服務，切實保障了民生物資能夠快速供港。

啟動粵港澳大灣區“深圳蛇口-東(dong) 莞石龍”組合港項目通道。該組合港由中國外運與(yu) 招商港口於(yu) 5月18日正式聯合啟動，將對簡化通關(guan) 手續、提升通關(guan) 效率、降低物流成本、提升大灣區港口群物流協同具有重要的推動作用，預計可將整體(ti) 物流時間減少1-3天，為(wei) 進一步暢通國際物流鏈、穩定產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈提供助力。

打造自主可控通往東(dong) 南亞(ya) 的水運通道。中國外運克服航運市場“一艙難求”“一箱難求”的困境，結合貨源規模和流向，經反複研究後精心製定了上海、寧波兩(liang) 港出口至胡誌明航線的點到點包艙運營方案，為(wei) 貨物直接出口東(dong) 南亞(ya) 構建起了穩定運營的水運通道，形成了穩定適度的自有運力規模，在上海疫情期間，該包艙航線基本未受影響，構建起了安全穩定的國際供應鏈。

四、公路運輸保民生

公路運輸是受到疫情衝(chong) 擊較大的通道。中國外運加強與(yu) 各方合作，並從(cong) 科技入手，著力解決(jue) 公路運輸的痛點問題，為(wei) 疫情下貨運中轉通行提供了外運方案。

承接深港跨境貨物運輸集中接駁站建設運營。中國外運在深圳平湖南、南山分別承接運營了龍崗區深港跨境貨物運輸集中接駁站、南山跨境貨物運輸綜合接駁站，向深圳市重點企業(ye) 提供深港跨境貨物接駁轉運服務，不僅(jin) 為(wei) 深圳灣關(guan) 口分流降壓提供了有力支持，更為(wei) 深港陸路貨運暢通、守護兩(liang) 地民生和經濟發展提供了有效保障。

中國外運聯合青騅物流科技開辟自動駕駛物流保障“生命線”

開辟自動駕駛物流保障“生命線”。2021年，中國外運與(yu) 小馬智行合資成立青雅物流科技有限公司，共同打造了國內(nei) 領先的智能駕駛重卡車隊，在今年東(dong) 莞市疫情期間，車隊的三輛L4級自動駕駛卡車多次承擔封控區物資運輸任務，進一步紓解物流壓力，開辟了自動駕駛物流保障“生命線”。4月28日，央視財經頻道《經濟半小時》以《科技抗疫顯“身手”》為(wei) 題進行專(zhuan) 題報道。

中國外運聯合中國交通通信信息中心推出了“貨運碼上通”平台並在國務院微信小程序中正式上線

打造“貨運碼上通”一站式審核提效率。中國外運聯合中國交通通信信息中心推出了“貨運碼上通”平台並在貨運行程寶微信小程序中正式上線。該平台集合了健康碼、行程碼、核酸檢測報告、貨運通行證等“兩(liang) 碼兩(liang) 證”關(guan) 鍵信息並同屏展示，將司機健康信息、行程信息、車輛信息與(yu) 貨物運單信息關(guan) 聯，實現“人、車、運”的全鏈路防控管理，在保證防疫安全的情況下，助力發揮全國通行證作用，有力推動保通保暢。央視新聞頻道以《貨運碼上通：一站式審核提高物流通行效率》為(wei) 題進行了專(zhuan) 題報道。

未來中國外運將持續發揮物流國家隊的作用，按照招商局集團的統一部署，打造更為(wei) 安全穩定、自主可控的物流運輸通道，進一步助力供應鏈產(chan) 業(ye) 鏈安全穩定，助力中小企業(ye) 紓困解難。