我國物流與(yu) 供應鏈信息化發展回顧與(yu) 展望

——在2021（第十三屆）中國物流與(yu) 供應鏈信息化大會(hui) 上的致辭

华体会登录界面副會(hui) 長兼秘書(shu) 長 崔忠付

尊敬的各位來賓：

大家上午好！

很高興(xing) 與(yu) 大家再次相聚榕城福州，共同參與(yu) 2021（第十三屆）中國物流與(yu) 供應鏈信息化大會(hui) 。福州是中國海峽西岸經濟區中心城市之一，也是海上絲(si) 綢之路門戶。在此，我代表华体会登录界面，感謝多年來關(guan) 心和支持物流與(yu) 供應鏈信息化發展的朋友們(men) ，並對參加本次會(hui) 議的各位政府官員、企業(ye) 家、專(zhuan) 家學者以及新聞界的朋友們(men) 表示誠摯的歡迎和衷心的感謝！

2020年開年伊始，新冠肺炎疫情席卷全國，黨(dang) 中央領導全國人民開展了一場波瀾壯闊的“人民戰爭(zheng) ”。物流行業(ye) 緊急行動起來，積極投身於(yu) 偉(wei) 大抗疫鬥爭(zheng) ，爭(zheng) 當“先行官”，維護“生命線”，為(wei) 抗疫保供、複工複產(chan) 做出了重要貢獻。疫情對於(yu) 物流的暢通與(yu) 供應鏈的穩定製造了許多困難，正是由於(yu) 物流與(yu) 與(yu) 供應鏈的新業(ye) 態、新模式、新技術的高速發展與(yu) 應用，提升了疫情期間物流與(yu) 供應鏈的響應速度、也提高了運力組織效率，把抗疫物資及生活物資源源不斷地送到疫區。無人送貨、無接觸配送等新技術的應用也大大提升了物流配送的安全性。回顧過去的一年，我國物流與(yu) 供應鏈信息化的發展呈現出鮮明特點：

一是國家高度重視物流與(yu) 供應鏈數字化建設

2020年3月，工業(ye) 和信息化部印發的《中小企業(ye) 數字化賦能專(zhuan) 項行動方案》中明確指出，鼓勵以新一代信息技術與(yu) 應用為(wei) 支撐，搭建供應鏈、產(chan) 融對接等數字化平台，提升中小企業(ye) 應對危機的能力、夯實可持續發展基礎。同年5月，國家發展改革委、交通運輸部印發的《關(guan) 於(yu) 進一步降低物流成本的實施意見》也明確指出，要加快發展智慧物流，積極推進新一代國家交通控製網建設，加快物流基礎設施數字化升級，推進新興(xing) 技術和智能化設備應用，提高倉(cang) 儲(chu) 、運輸、分撥配送等物流環節的自動化、智慧化水平。

二是“新基建”奠定行業(ye) 數字化發展基礎

“加快5G商用步伐，加強人工智能、工業(ye) 互聯網、物聯網等新型基礎設施建設”是我國經濟建設重要戰略部署， “新基建”作為(wei) 數字經濟基礎保障地位得到凸現。在“新基建”的助力下，圍繞物流供應鏈、產(chan) 業(ye) 鏈的相關(guan) 企業(ye) 數字化水平明顯提高，實現數據的跨界融合應用。部分龍頭企業(ye) 已經通過對數據的存儲(chu) 、挖掘、分析和使用實現價(jia) 值轉移，開展運價(jia) 預測、信用評價(jia) 、運費墊付、小額貸款、金融保理、消費白條、車後商城等基於(yu) 業(ye) 務數據的增值服務並實現盈利，完成了物流行業(ye) 由“作業(ye) 產(chan) 生價(jia) 值”向“數據產(chan) 生價(jia) 值”的路徑探索，為(wei) 進一步提升行業(ye) 高質量服務水平，構建智慧物流生態體(ti) 係奠定了良好的基礎。

三是物流行業(ye) 平台化轉型趨勢明顯

伴隨著技術進步與(yu) 模式創新，物流行業(ye) 的內(nei) 部管理、運營模式、生態建設方麵呈現出平台化發展趨勢。在企業(ye) 業(ye) 務層麵，產(chan) 品化、標準化的倉(cang) 儲(chu) 管理係統（WMS）、運輸管理係統（TMS）、訂單管理係統（OMS）的應用逐漸成熟，實現了企業(ye) 業(ye) 務的平台化管理和信息互聯互通，破除信息孤島。物流園區也充分利用互聯網、物聯網等信息技術，向服務型、功能型、智能型的新模式轉型，實現線上線下一體(ti) 化、數字化和平台化管理。物流軟件服務商通過SaaS服務的模式從(cong) 原來的產(chan) 品服務提升為(wei) 平台服務。物流硬件服務商也通過平台模式提供定位、ETC、主動安全等服務，助力中小物流企業(ye) 快速提升信息化管理水平。在運營模式方麵，81%的傳(chuan) 統物流企業(ye) 有意願轉型或拓展物流平台業(ye) 務以提升社會(hui) 化運力整合能力和運輸透明化管理能力，有效拓展業(ye) 務規模，實現降本增效。在生態建設方麵，平台型物流企業(ye) 依托交易數據建立以“承運”為(wei) 核心的生態體(ti) 係，油品、保險、金融、後市場等服務平台應運而生，構建良性生態圈。

四是網絡貨運助力行業(ye) 數字化轉型升級

經過5年的發展，物流平台的產(chan) 業(ye) 結構發生了較大的變化。與(yu) 2016年相比，能實現在線交易的物流平台占比由9%提升到80%，同時在交易類平台中，網絡貨運平台占比高達90%。我國經濟發展進入數字時代，網絡貨運平台作為(wei) 物流行業(ye) 數字化轉型的代表，在數據存儲(chu) 、分析、使用等方麵均走在行業(ye) 的前列。科技型網絡貨運平台在大數據、雲(yun) 計算、人工智能等技術的驅動下，依托交易數據優(you) 化資源配置，進行智能定價(jia) 、就近派車、路徑優(you) 化並產(chan) 生了良好的經濟效益，有效實現企業(ye) 降本增效。

五是智能物流技術應用取得新成果

在自動駕駛方麵，百度、美團等多家企業(ye) 開放道路測試，智能網聯汽車已經實現在園區內(nei) 的“半開放化”運營，是“5G+車聯網”技術在運輸領域創新應用成果。在數字化倉(cang) 儲(chu) 方麵，部分快遞企業(ye) 通過5G、AI、識別和傳(chuan) 感器技術的綜合應用，實現自動化打印、貼單、稱重、建包、分揀等庫內(nei) 作業(ye) ，大大提升了作業(ye) 效率，以適應電子商務的飛速發展對快遞物流提出的時效要求。在“中國製造2025” 戰略方針的推行下，“家電黑燈工廠”投入使用，其打造的“人機協同，群智開放”的智能物聯新模式，大大提升生產(chan) 與(yu) 庫存效率。此外，基於(yu) 區塊鏈的電子提單係統也首次應用於(yu) 跨境遠洋運輸，實現技術與(yu) 航運生態的有效結合。

六是現代供應鏈創新應用取得新進展

2018年，商務部、华体会登录界面等8部門出台《關(guan) 於(yu) 開展供應鏈創新與(yu) 應用試點的通知》，並於(yu) 10月公布了55個(ge) 試點城市和266家試點企業(ye) 。經過兩(liang) 年多的試點工作，部分城市和企業(ye) 的供應鏈優(you) 勢培育取得新成效，供應鏈效率效益得到新提高，供應鏈安全穩定達到新水平，供應鏈治理效能得到新提升。在促進供應鏈協同化、標準化、數字化、綠色化、全球化發展，著力構建產(chan) 供銷有機銜接和內(nei) 外貿有效貫通的現代供應鏈體(ti) 係方麵取得了不錯的成績。因此，今年3月份，商務部、华体会登录界面等8單位印發了《關(guan) 於(yu) 開展全國供應鏈創新與(yu) 應用示範創建工作的通知》，力爭(zheng) 用5年時間，培育一批全國供應鏈創新與(yu) 應用示範城市和示範企業(ye) 。第一批示範城市和企業(ye) 名單即將公布。

2021年是“十四五”規劃開局之年，秉承創新驅動發展的理念，我國物流與(yu) 供應鏈發展將會(hui) 迎來新的發展機遇，主要呈現以下趨勢：

一是保障產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈自主可控、安全高效

習(xi) 近平總書(shu) 記指出：流通體(ti) 係在國民經濟中發揮著基礎性作用，構建新發展格局，必須把建設現代流通體(ti) 係作為(wei) 一項重要戰略任務來抓。要貫徹新發展理念，推動高質量發展，深化供給側(ce) 結構性改革，充分發揮市場在資源配置中的決(jue) 定性作用，更好發揮政府作用，統籌推進現代流通體(ti) 係硬件和軟件建設，發展流通新技術新業(ye) 態新模式，完善流通領域製度規範和標準，培育壯大具有國際競爭(zheng) 力的現代物流企業(ye) ，為(wei) 構建以國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) 、國內(nei) 國際雙循環相互促進的新發展格局提供有力支撐，保障產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈自主可控、安全高效。

二是製造業(ye) 與(yu) 物流業(ye) 將深度融合

2020年8月，國家發改委印發了《推動物流業(ye) 製造業(ye) 深度融合創新發展實施方案》，文件指出，要促進企業(ye) 主體(ti) 、設施設備、業(ye) 務流程、標準規範、信息資源五項融合，支持物流企業(ye) 與(yu) 製造企業(ye) 通過市場化方式創新供應鏈協同共建模式；實現樞紐園區、鐵路專(zhuan) 用線、倉(cang) 庫等物流基礎設施的有機聯動；引導物流、快遞企業(ye) 為(wei) 製造企業(ye) 量身定做供應鏈一體(ti) 化服務等物流解決(jue) 方案，增強柔性製造、敏捷製造能力；同時加強各項標準的協調銜接，積極探索和推進區塊鏈、5G等新興(xing) 技術在物流信息共享和物流信用體(ti) 係建設中的應用，實現采購、生產(chan) 、流通等上下遊環節信息實時采集、互聯共享，推動提高生產(chan) 製造和物流一體(ti) 化運作水平。

三是大數據、區塊鏈等新技術賦能產(chan) 業(ye) 智慧化升級

2020年12月，國家發改委發布《關(guan) 於(yu) 加快構建全國一體(ti) 化大數據中心協同創新體(ti) 係的指導意見》，指出要加強全國一體(ti) 化大數據中心頂層設計，促進政企數據對接融合、推動行業(ye) 數字化轉型升級等戰略目標。在此背景下，交通運輸部發布《關(guan) 於(yu) 加快推廣應用道路運輸電子證照提升數字化服務與(yu) 監管能力的通知》，實現道路運輸電子證照實時交互共享和互信互認，是運輸物流領域數字化賦能的重要舉(ju) 措。此外，“十四五”規劃綱要指出，要推動區塊鏈技術創新，以聯盟鏈為(wei) 重點發展區塊鏈服務平台和金融科技、供應鏈管理、政務服務等領域應用方案，進一步助力行業(ye) 智慧化升級。

四是網絡貨運平台將會(hui) 做大做強

經過三年的無車承運人試點和一年的網絡貨運普適運營，網絡貨運的盲目擴張期已經結束，企業(ye) 在規範運營的基礎上，注重承運，構建核心競爭(zheng) 力。國務院印發的《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》文件中提到，要促進“互聯網+貨運物流”新業(ye) 態、新模式發展，推動貨運物流平台健康有序發展，重點培育50家左右創新能力強、運營管理規範、資源綜合利用效率高的無車承運人品牌企業(ye) 。今年，交通部有關(guan) 機構將會(hui) 發布網絡貨運50強，在政策引領下，頭部網絡貨運企業(ye) 將繼續做大做強，成為(wei) 行業(ye) 發展的典型標杆。

五是抓緊物流綠色可持續發展

今年4月，國務院《關(guan) 於(yu) 加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體(ti) 係的指導意見》。文件指出要健全綠色低碳循環發展的流通體(ti) 係，積極調整運輸結構，支持物流企業(ye) 構建數字化運營平台。北京、天津、深圳、廣州、成都等城市也紛紛出台了針對新能源物流車的路權優(you) 惠或財政補貼政策。最近，华体会登录界面也積極響應國家號召，發起了《物流行業(ye) 綠色低碳發展行動倡議》，共同推動我國物流業(ye) 踐行國家綠色發展理念，助力實現“碳達峰”、“碳中和”的戰略目標。

六是供應鏈金融助力物流行業(ye) 高質量發展

物流與(yu) 供應鏈行業(ye) 的數字化發展產(chan) 生了寶貴的數字資產(chan) ，改變了行業(ye) 原有的信用結構，以交易為(wei) 導向、數據為(wei) 基礎的信用關(guan) 係開始形成。在傳(chuan) 統金融體(ti) 係中，金融機構均以資產(chan) 質押做為(wei) 授信的主要依據。而供應鏈金融模式下，依托交易數據建立信用評價(jia) 體(ti) 係和金融風控體(ti) 係是解決(jue) 長期以來物流企業(ye) ，特別是中小規模平台型物流企業(ye) 融資難問題的有效手段。因此，“信用+供應鏈金融”為(wei) 物流與(yu) 供應鏈的發展帶來新的機遇，助力行業(ye) 高質量發展。

順應時代發展趨勢，我國物流與(yu) 供應鏈信息化建設任重道遠，未來發展方向主要有以下幾點：

一是物流與(yu) 供應鏈流程管理更加透明。伴隨著物流信息化的發展，物流業(ye) 務數據實現了係統化、線上化管理，企業(ye) 內(nei) 部業(ye) 務數據實現互聯互通。在此基礎上，傳(chuan) 統物流企業(ye) 平台化轉型速度加快，平台化運營使得物流各環節無縫銜接，未來將實現全流程透明、一體(ti) 化管控。

二是智能物流裝備應用將更加深入。伴隨著電商的迅猛發展，我國智能物流裝備行業(ye) 迎來良好發展機遇，近五來市場規模整體(ti) 保持20%以上增速增長，特別是自動化立體(ti) 庫、雲(yun) 倉(cang) 係統發展迅猛。近兩(liang) 年，新冠疫情對傳(chuan) 統物流造成了巨大的衝(chong) 擊，與(yu) 此同時也催生了“物流技術裝備的升級變革，無人機、無人倉(cang) 、無人配送等設備和技術快速更新迭代，助力行業(ye) 實現“無人化”作業(ye) ，進一步提升智能化水平。

三是要致力於(yu) 打造供應鏈信息互聯互通。隨著信息技術的發展，供應鏈已發展到與(yu) 互聯網、物聯網深度融合的智慧供應鏈新階段。行業(ye) 的發展應從(cong) 供應鏈角度出發，將ERP係統與(yu) 物流企業(ye) TMS\WMS係統或平台直接相連，打造集“采購、生產(chan) 、貿易、運輸、倉(cang) 儲(chu) 、配送”為(wei) 一體(ti) 的供應鏈協同一體(ti) 化服務平台，實現各環節全程可控和全節點可視，能夠快速響應各節點需求，從(cong) 供應鏈協同管理的角度降低整體(ti) 成本。

四是要實現產(chan) 業(ye) 鏈數字化升級。在“新基建”的助力下，通信、製造、商貿、物流、金融、保險等各行業(ye) 均實現數字化升級，產(chan) 生有價(jia) 值的數據資產(chan) 。物流行業(ye) 應在全產(chan) 業(ye) 數字化的基礎上實現跨界融合，與(yu) 產(chan) 業(ye) 鏈各方平台合作對接，實現跨界融合，增加新的盈利點。

华体会登录界面將一如既往的關(guan) 注和支持物流與(yu) 供應鏈信息化發展，發揮好政府與(yu) 企業(ye) 間的橋梁紐帶作用。在此，我要特別感謝福州市人民政府對本次會(hui) 議的大力支持、感謝福州市商務局、福州市貿促會(hui) 、福建省物流協會(hui) 等機構以及好運聯聯、路歌、東(dong) 華軟件、中交興(xing) 路、騰訊等企業(ye) 對本次會(hui) 議的大力支持。我相信、在各位物流同仁的支持下，我國物流與(yu) 供應鏈信息化的發展會(hui) 更上一層樓。

最後預祝本次大會(hui) 圓滿成功。謝謝大家。