第22場供應鏈創新與(yu) 應用在線論壇書(shu) 麵總結

华体会登录界面副會(hui) 長 蔡進

（二〇二〇年八月二十九日）

8月29日下午，第22期供應鏈創新與(yu) 應用在線論壇舉(ju) 行，中鐵物貿集團有限公司副總經理昌選在線分享“打造智慧生態，推動建築行業(ye) 供應鏈數字化轉型”。論壇由华体会登录界面采購與(yu) 供應鏈管理專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 主任胡大劍主持。西安交通大學管理學院院長，教授、博導馮(feng) 耕中及北京交通大學經濟管理學院教授、博導苟娟瓊兩(liang) 位專(zhuan) 家參會(hui) 點評。

會(hui) 後，华体会登录界面副會(hui) 長蔡進對論壇作書(shu) 麵總結。以下為(wei) 書(shu) 麵總結原文：

感謝昌總的分享，以及馮(feng) 耕中院長和苟娟瓊教授的精彩點評。昌總的分享很係統，很詳細，讓我對中鐵物貿的供應鏈創新有了更全麵的認識。以往我們(men) 提到供應鏈，說的更多是農(nong) 業(ye) 、製造業(ye) 或者服務業(ye) 中的供應鏈，而對工程行業(ye) 供應鏈的關(guan) 注較少。今天聽了昌總介紹中鐵物貿如何以供應鏈為(wei) 抓手推動數字化轉型，確實有獨到之處，令人耳目一新。我對今天論壇有以下幾個(ge) 方麵的認識：

一、建築業(ye) 供應鏈的發展與(yu) 國家戰略高度相關(guan) 。

建築行業(ye) 是國民經濟的支柱產(chan) 業(ye) 。建築行業(ye) 的產(chan) 值占全國GDP的近四分之一，體(ti) 量巨大。一方麵，體(ti) 量大意味著隻要把建築行業(ye) 的供應鏈做好做強，通過降本增效就能實現可觀的收益。另一方麵，巨大的體(ti) 量也對建築行業(ye) 提出了更高的要求，不能滿足於(yu) 大而不強，要通過規模優(you) 勢塑造產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 力。這些都需要通過發展供應鏈來實現。

一是與(yu) 推動經濟高質量發展相關(guan) 。傳(chuan) 統建築業(ye) 是人力密集型行業(ye) ，能耗大，汙染重。提起建築業(ye) ，很多人首先想到的場景就是大批農(nong) 民工在工地攪拌混凝土，機器聲震耳欲聾，塵土滿天飛揚。要推動建築業(ye) 向高質量發展，就要在各個(ge) 供應鏈環節進行信息化和自動化改造，提高供應鏈管理水平和要素生產(chan) 效率。

二是與(yu) “一帶一路”戰略相關(guan) 。國內(nei) 的基建發展已經進入了平穩階段，市場較為(wei) 飽和，“一帶一路”戰略為(wei) 建築業(ye) 帶來了海外市場的重大機遇。建築行業(ye) 走出國門，不能僅(jin) 僅(jin) 是輸出過剩產(chan) 能，更要推動國內(nei) 建築標準的國際化、跨國項目管理的精細化和運營團隊的本土化，這都需要從(cong) 供應鏈的角度進行規劃和實施。

三是與(yu) 新基建發展相關(guan) 。新基建是新技術和傳(chuan) 統建築產(chan) 業(ye) 的結合，具有產(chan) 業(ye) 鏈長、帶動性強的優(you) 勢。新基建發展為(wei) 建築業(ye) 帶來更多市場需求的同時，也對建築業(ye) 的供應鏈管理水平提出了更高要求。

建築業(ye) 供應鏈有獨特的行業(ye) 特點。大劍主任也提到了，建築行業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 有本質上的區別，其必然有著特點鮮明的供應鏈發展路徑。因此，建築行業(ye) 很難照搬其他行業(ye) 相對成熟的供應鏈發展模式。反過來說，建築行業(ye) 的供應鏈發展思路非常開闊，每一步探索都有可能成為(wei) 重大創新，並啟發其他行業(ye) 。從(cong) 這個(ge) 意義(yi) 上來說，建築行業(ye) 供應鏈發展是我國供應鏈整體(ti) 發展的重要一部分。

二、供應鏈金融解決(jue) 了建築企業(ye) 融資難的問題。

建築行業(ye) 資金投入大、生產(chan) 周期長，建築企業(ye) 麵臨(lin) 著資金不足或者資金鏈斷裂的問題十分普遍，尤其是中小企業(ye) 融資更是難上加難。單個(ge) 企業(ye) 的融資困難會(hui) 降低供應鏈整體(ti) 的效率和競爭(zheng) 力，並容易產(chan) 生工期延誤、事故頻發、薪資拖欠、質量風險一係列衍生問題。中鐵物貿有針對性的打造了魯班金服平台來打通資金鏈條，基於(yu) 真實業(ye) 務數據開展供應鏈金融服務，痛點找的很準，對鏈上企業(ye) 的幫助很大。

三、通過企業(ye) 業(ye) 務協同平台優(you) 化了內(nei) 部管理水平。

傳(chuan) 統建築企業(ye) 對市場分析、供應商管理、過程控製等管理控製工作重視不夠、關(guan) 注不夠，導致不僅(jin) 采購業(ye) 務難以得到有效監督製衡，而且采購管理水平和風險防控水平也難以提升。中鐵物貿通過BCP係統和財務共享平台，大幅改造了企業(ye) 內(nei) 部流程，實現了全流程全周期管控。如果中鐵物貿今後將供應鏈體(ti) 係向全行業(ye) 開放，高水平的內(nei) 部協同是很重要的基礎。

四、中鐵物貿供應鏈平台注重價(jia) 值創造。

昌總提到了中鐵物貿的魯班平台營業(ye) 額14.4億(yi) ，是國內(nei) 少有的不燒錢，可以實現資金自平衡的電商平台。另外一個(ge) 油品智慧物流管控平台去年用50人實現了50億(yi) 產(chan) 值，終端銷售量超過80萬(wan) 噸。這很不容易，因為(wei) 建築行業(ye) 的盈利空間較小，很多企業(ye) 是負債(zhai) 經營。可以看出中鐵物貿是用產(chan) 業(ye) 互聯網的思維，而不是消費互聯網的套路來進行供應鏈建設。中鐵物貿的供應鏈更加注重為(wei) 客戶提供服務，創造價(jia) 值，通過更高水平的供應鏈管理和協同，切實降本增效，值得很多企業(ye) 學習(xi) 。

五、供應鏈數字集成體(ti) 現了創新。

信息化對全世界的建築行業(ye) 都是一個(ge) 難題，據麥肯錫統計，建築業(ye) 在信息化水平方麵排倒數第二，僅(jin) 高於(yu) 農(nong) 業(ye) 。很多行業(ye) 的信息化是頭部企業(ye) 在完成了內(nei) 部供應鏈整合的基礎上，建立第三方平台，向行業(ye) 提供供應鏈服務，這是通常的做法。中鐵物貿的信息化采用了供應鏈數字集成的模式，先建立平台，再對平台進行整合，這是非常有行業(ye) 特點的一個(ge) 創新。因為(wei) 建築行業(ye) 的供應鏈是根據一次性建設項目產(chan) 生的，是臨(lin) 時性的，而每個(ge) 供應鏈環節的確定性相對很高。因此，中鐵物貿以供應鏈環節為(wei) 核心，建立了多個(ge) 信息化平台，再通過這些平台間數據的互聯互通，實現從(cong) 信息化向數字化的轉變。換句話說，中鐵物貿從(cong) 一開始采用了供應鏈生態圈的思維進行供應鏈建設，站位很高。就如馮(feng) 耕中院長所說，由龍頭企業(ye) 來推動生態圈的建設，非常有益於(yu) 建築行業(ye) 供應鏈的健康發展。

六、中鐵物貿踐行了大企業(ye) 推動行業(ye) 供應鏈發展的責任。

苟娟瓊教授也提到了中鐵物貿的多重角色。中鐵物貿不僅(jin) 作為(wei) 一個(ge) 獨立的市場主體(ti) 要遵循商業(ye) 邏輯，也要考慮助力母公司中國中鐵整個(ge) 生態的構建和運營以及產(chan) 業(ye) 鏈的價(jia) 值提升，還要承擔國有企業(ye) 的社會(hui) 和政治責任。我認為(wei) 中鐵物貿很好的把握住了各個(ge) 角色的平衡，既發揮了大企業(ye) 的規模優(you) 勢，切實創造了價(jia) 值，也促進了中國中鐵的供應鏈管理建設的數字化轉型，同時還推動了整個(ge) 建築行業(ye) 的供應鏈發展。我期待中鐵物貿下一步將自身的供應鏈能力向社會(hui) 開放，為(wei) 整個(ge) 建築行業(ye) 賦能，取得更大的成功。

謝謝大家！