深入推進供給側(ce) 改革 重塑企業(ye) 核心競爭(zheng) 力

----在2017第二屆中國物流遵義(yi) 峰會(hui) 上的講話

华体会登录界面會(hui) 長 何黎明 

今年是實施十三五規劃的重要一年，也是供給側(ce) 結構性改革的深化之年，更是《物流業(ye) 發展中長期規劃》的承上啟下之年。物流業(ye) 作為(wei) 支撐國民經濟發展的基礎性 、戰略性產(chan) 業(ye) ，仍然處於(yu) 大有可為(wei) 的戰略機遇期。

據华体会登录界面最新統計數據顯示，今年1-8月，我國物流運行總體(ti) 平穩，7月和8月增速雖有小幅回落，但物流運行整體(ti) 向好基本態勢未變。具體(ti) 來看，1-8月，全社會(hui) 物流總額為(wei) 161.0萬(wan) 億(yi) ，按可比價(jia) 格計算，同比增長6.9%，增速比1-7月小幅回落0.1個(ge) 百分點，但仍比上年同期提高0.8個(ge) 百分點；社會(hui) 物流總費用增速趨緩，1-8月，社會(hui) 物流總費用為(wei) 7.7萬(wan) 億(yi) 元，同比增長9.9%，增速進一步趨緩，比1-7月回落0.2個(ge) 百分點，比上半年回落0.3個(ge) 百分點；物流市場規模增長穩定。1-8月，物流業(ye) 總收入為(wei) 5.8萬(wan) 億(yi) 元，同比增長12.4%。

從(cong) 华体会登录界面發布的8月份中國物流業(ye) 景氣指數來看，8月份中國物流業(ye) 景氣指數為(wei) 53.5%，物流業(ye) 景氣指數呈現周期性回落，但仍保持在50%以上。從(cong) 後期走勢看，隨著物流運行的需求基礎進一步鞏固，物流業(ye) 務活動仍將延續平穩走勢。

今年以來，物流業(ye) 發展環境持續向好，利好政策不斷。今年2月，商務部等5部門印發了《商貿物流發展“十三五”規劃》；今年4月，質檢總局等11部門發布了《關(guan) 於(yu) 推動物流服務質量提升工作的指導意見》，剛剛過去的8月，國務院辦公廳發布《關(guan) 於(yu) 進一步推進物流降本增效促進實體(ti) 經濟發展的意見》，就在前幾天，交通運輸部等十四部委聯合發布《促進道路貨運行業(ye) 健康穩定發展行動計劃》，這些政策的密集出台，充分說明國家高度重視物流業(ye) 的發展，標誌著物流業(ye) 產(chan) 業(ye) 地位顯著提升，發展環境持續向好。

在這樣的利好環境下，我們(men) 要按照黨(dang) 中央、國務院決(jue) 策部署，進一步深化供給側(ce) 結構性改革，創新發展理念，重塑企業(ye) 競爭(zheng) 優(you) 勢，推動物流業(ye) 向更高水平邁進。

首先，要積極創新發展。要把握新一輪技術革命的機遇，把創新作為(wei) 企業(ye) 發展的一項重要戰略。我們(men) 看到，一方麵，物聯網、雲(yun) 計算、大數據等在物流領域的廣泛應用，給物流行業(ye) 發展帶來了深刻變革。在“互聯網+高效物流”的政策引導下，物流行業(ye) 產(chan) 生了大量新的業(ye) 態和模式；另一方麵，傳(chuan) 統企業(ye) 加快擁抱互聯網，積極推進線上線下融合發展，大幅提高物流效率，改善物流運營水平。由此可見，創新已成為(wei) 企業(ye) 壯大發展的不竭動力。

其次，要加快協同發展。要積極進行產(chan) 業(ye) 調整，優(you) 化配置市場資源，加快打破區域壁壘，縮小東(dong) 西部地區差異，促進產(chan) 業(ye) 鏈協同，破除各種運輸方式銜接障礙，提速多式聯運發展，從(cong) 而不斷推進產(chan) 業(ye) 轉型升級進程。

第三，要推進綠色發展。要積極響應政府相關(guan) 部門政策要求，進一步推進降本增效，促進裝備技術升級，提高排放標準，降低能耗水平，推廣新能源，倡導綠色物流等，逐步形成健康可持續的發展生態。

第四，要走向國際發展。要積極把握“一帶一路”戰略機遇，加快走出去步伐，不斷強化國際物流布局，提升國際市場競爭(zheng) 力。

值得一提的是，“一帶一路”戰略把西部地區的發展同我國發展較好的東(dong) 部沿海地區以及亞(ya) 歐周邊國家聯係起來，這為(wei) 西部地區加快發展提供了前所未有的重大機遇。在這一發展機遇下，我們(men) 欣喜地看到，作為(wei) 物流業(ye) 發展薄弱區域的西部物流，正在迅速崛起。

近年來，地處西南腹地的貴州省在推進物流業(ye) 發展方麵，表現突出。特別是2016年8月15日，國務院正式設立貴州內(nei) 陸開放型經濟試驗區以來，發展現代物流，引領內(nei) 陸開放已成為(wei) 貴州省內(nei) 陸開放型經濟試驗區產(chan) 業(ye) 發展的重要引擎和首要任務。

貴州發展現代物流具有獨特的區位優(you) 勢和良好的政策環境。貴州省位於(yu) 我國西南腹地，是連接陸上絲(si) 綢之路經濟帶和海上絲(si) 綢之路的西端戰略通道和陸海連接線，具有近海、近江、近邊的區位優(you) 勢。貴州省委、省政府等相關(guan) 部門在推進現代物流發展方麵也采取了諸多利好舉(ju) 措。近年來，貴州省陸續製定出台了《貴州省“十三五”現代物流業(ye) 發展規劃》、《關(guan) 於(yu) 加快發展現代物流業(ye) 的若幹意見》、《關(guan) 於(yu) 降低企業(ye) 物流成本的若幹政策措施》等發展現代物流、推進物流降本增效的政策措施。為(wei) 推進物流業(ye) 的大發展奠定了紮實的基礎。

作為(wei) 貴州省第二大城市，遵義(yi) 自然環境好、物產(chan) 豐(feng) 富，又位於(yu) 國家規劃的長江中上遊綜合開發和黔中經濟區建設的重要區域,因此成為(wei) 西南地區承接南北、連接東(dong) 西、通江達海的重要交通樞紐。為(wei) 融入到國家“一帶一路”發展戰略中，遵義(yi) 積極主動作為(wei) ，取得了較好的成果。貴州黔北現代物流新城的建設，便是遵義(yi) 市深入踐行創新發展理念、借力“一帶一路”積極參與(yu) 國際大物流分工、加快打造西部內(nei) 陸開放新高地的重要裏程碑。

今天召開的2017第二屆中國物流遵義(yi) 峰會(hui) ，以變革與(yu) 重塑---構建生態化下的核心競爭(zheng) 力為(wei) 主題，旨在探討新形勢下物流產(chan) 業(ye) 的發展之路，促進物流新生態及核心競爭(zheng) 力的構建，抓住中西部物流產(chan) 業(ye) 發展的新機遇，謀求西部物流跨越式發展。既契合了我國當前物流發展的總體(ti) 形勢，也為(wei) 西部物流發展提出了方向和目標。相信今天的會(hui) 議，必將讓在座的嘉賓有所收獲！