2016年物流信息化十大熱點問題

华体会登录界面副會(hui) 長兼秘書(shu) 長 崔忠付

2016年對物流行業(ye) 來講，是不平凡的一年。國務院及國家有關(guan) 部委為(wei) 推動物流業(ye) 降本增效及“互聯網+高效物流”的落地出台了許多政策，特別是“無車承運人”新政的推出，如果實施得當，將極大的促進物流企業(ye) 轉型升級。大數據、雲(yun) 計算、物聯網以及區塊鏈等新興(xing) 智慧技術在物流行業(ye) 的應用極大的推動物流企業(ye) 信息化的快速發展。下麵就來回顧一下2016年物流信息化領域的十大熱點問題。

一、 “互聯網+物流”已經上升到國家決(jue) 策層麵

在去年7月20日的國務院常務會(hui) 議上，李克強說：“要推動互聯網、大數據、雲(yun) 計算等信息技術與(yu) 物流深度融合，推動物流業(ye) 乃至中國經濟的轉型升級。這是物流業(ye) 的‘供給側(ce) 改革’。”這已經把“互聯網+物流”上升到國家決(jue) 策層麵，不僅(jin) 推動物流業(ye) ，還推動整個(ge) 中國經濟的轉型升級。2016年是國務院及國家有關(guan) 部委針對物流行業(ye) 發布利好政策最多的一年，據不完全統計，國務院及國家發改委、交通運輸部、商務部、工信部、財政部、國家稅務總局等發布的政策文件50多個(ge) ，地方支持物流業(ye) 發展的政策文件那就更多。政策紅利將給物流業(ye) 帶來新的發展機遇。

二、 物流企業(ye) 互聯網化助力物流企業(ye) 轉型升級

“互聯網+”高效物流重點行動計劃的提出，極大地推動了物流業(ye) 與(yu) 互聯網融合發展。互聯網正在從(cong) 技術、模式、空間等諸多方麵改變傳(chuan) 統物流業(ye) 的運作方式和效率水平，讓中國物流變得更加智能、高效、便捷，轉型升級空間巨大。資源平台化、運力社會(hui) 化是物流企業(ye) 自建平台的發展方向。資源平台化依托於(yu) 物流企業(ye) 內(nei) 聯網和供應鏈內(nei) 聯網；運力社會(hui) 化，借助社會(hui) 物流平台走向互聯網大分工、大協作。自建平台與(yu) 各式物流公共平台聚合形成大數據新生產(chan) 力要素，走向產(chan) 業(ye) 平台化，重構物流生態是發展方向。

三、 物流平台繼續成為(wei) 資本密切關(guan) 注的領域

雖然2015年年底迎來了資本的寒冬，大家都不看好燒錢模式的物流平台。但2016年發展的實際情況是有許多的舊平台倒下去，同時又有許多的新平台站起來，去年下半年，又有幾家大的物流平台獲得了新的融資，說明資本從(cong) 沒離開過物流平台，隻是從(cong) 原來的瘋狂變得更加理性。資本已經開始從(cong) 燒錢的B2C模式，轉向青睞於(yu) 擁有巨大發展潛力的B2B模式。物流平台本身的商業(ye) 模式也在悄悄的發生變化，由純線上模式轉變為(wei) 線上線下相結合的O2O模式，許多物流平台都在各地設立經營網點，與(yu) 傳(chuan) 統物流企業(ye) 進行合作，有的還建立了自己的物流園區。所有這些都說明，回歸物流的本來麵目是物流平台得以生存的保證。

四、 物流平台與(yu) 物流企業(ye) 的互聯互通是大勢所趨

俗話說的好“分久必合，合久必分”，從(cong) 滴滴打車收購優(you) 步，可以看出平台經濟已經進入到了共享時代。互聯網+物流也進入強強聯合的時代，壹米嘀嗒就是物流企業(ye) 之間的聯合，雲(yun) 鳥與(yu) 運滿滿就是平台之間的聯合。物流平台之間、物流企業(ye) 之間、物流平台與(yu) 物流企業(ye) 之間必須走互聯互通的道路。华体会登录界面建立的聯物流平台正是此時因勢而生，目前聯合了全國60家優(you) 質運力平台，鏈接了300多家A級物流企業(ye) ，打造了覆蓋全國、跨行業(ye) ，貫穿整個(ge) 物流產(chan) 業(ye) 鏈的物流平台。為(wei) 全國物流平台的互聯互通奠定了了良好的基礎。

五、 無車承運人成為(wei) 大家炒作的新話題

雖然無車承運人早就存在，但自從(cong) 交通運輸部發布無車承運人試點文件以來，大家都有點興(xing) 奮過頭。冷靜下來，必須指出的是本次試點主要針對的是平台，主要是解決(jue) 物流平台開票的合法性問題，無車承運人亟需解決(jue) 的增值稅進項抵扣問題並沒有實際進展。從(cong) 目前各地交通運管部門公布的試點企業(ye) 名單來看，成為(wei) 試點的企業(ye) 類型繁多，數量也不少，與(yu) 交通運輸部的試點目標有所偏離。為(wei) 什麽(me) 企業(ye) 都想成為(wei) 無車承運人試點單位呢？無非是想獲得扶持政策或稅收優(you) 惠，目前看來這兩(liang) 個(ge) 夢想短期內(nei) 可能難於(yu) 實現。但無車承運人已經成為(wei) 平台企業(ye) 和部分有條件的物流企業(ye) 轉型的趨勢已經成為(wei) 必然。

六、 物流誠信平台為(wei) 失信聯合懲戒搭建了平台

從(cong) 國家領導人、國家相關(guan) 部委到行業(ye) 協會(hui) 、物流平台、物流企業(ye) 都認識到物流誠信問題已經成了製約我國物流行業(ye) 發展的老大難問題，解決(jue) 這一問題的根本出路在於(yu) 大家共同努力，眾(zhong) 策眾(zhong) 力，信息共享，聯合懲戒。國家發改委牽頭建立了信用中國網站，意圖連接中央各部門及地方的誠信信息。华体会登录界面也製定了第一個(ge) 團體(ti) 標準《物流誠信共享信息構成要素及交換要求》，並與(yu) 國家交通平台合作推出了物流誠信平台，這對於(yu) 解決(jue) 物流誠信問題邁出了可喜的一步，為(wei) 物流參與(yu) 者失信聯合懲戒創造了環境和氛圍。

七、 大數據是政府監管方式轉變的方向

去年9月國務院印發《關(guan) 於(yu) 加快推進“互聯網+政務服務”工作的指導意見》，是把簡政放權、放管結合、優(you) 化服務改革推向縱深的政策保證，對加快轉變政府職能，提高政府服務效率和透明度，便利群眾(zhong) 辦事創業(ye) ，進一步激發市場活力和社會(hui) 創造力具有重要意義(yi) 。政府監管轉型的方向就是從(cong) 以統計報表為(wei) 主的靜態監管升級為(wei) 以運營數據為(wei) 主的動態監管，確保政府決(jue) 策的透明及公正性。各方信息顯示，無車承運人的稅收監管發展方向也將朝著從(cong) 以票控稅，以車控票的方式轉變為(wei) 以數據控稅的方式方向發展。华体会登录界面前不久建立的物流業(ye) 數據備證中心也是因勢而為(wei) ，為(wei) 物流企業(ye) 和物流平台提供數據備證服務，為(wei) 政府部門數據監管提供服務。

八、 車聯網技術成為(wei) 商用車具有競爭(zheng) 優(you) 勢的賣點

無論是互聯網造車還是傳(chuan) 統車企搭載互聯網，都在表明自動駕駛、車聯網等已成為(wei) 當下汽車行業(ye) 追捧的熱潮，而商用車對車聯網的依賴遠遠超過僅(jin) 僅(jin) 是一種出行工具的乘用車。與(yu) 乘用車相比，商用車在技術上更能反映汽車數字化的趨勢，其對車聯網、輔助駕駛、自動駕駛等技術帶來的運輸效益提升更敏感。運輸成本和運營效率直接關(guan) 係到商用車用戶的切身利益，提高運輸效率，降低成本和排放需要商用車和互聯網的結合。2016年，各大商用車企業(ye) 都在極力宣傳(chuan) 自己利用車聯網技術在安全駕駛、提升效率，降低成本和綠色排放方麵的優(you) 勢，車聯網技術已經成為(wei) 商用車具有競爭(zheng) 優(you) 勢的賣點

九、 智能物流裝備在物流行業(ye) 的應用越來越廣泛

近年來，“工業(ye) 4.0”，“智能製造”、“中國製造2025”理念的傳(chuan) 播以及電子商務的異軍(jun) 突起，極大的推動了智能物流的發展和應用，中國物流裝備市場對於(yu) 智能化、自動化物流設備的需求日益增大，智能物流成為(wei) 市場熱點並逐漸演化為(wei) 企業(ye) 的核心競爭(zheng) 力。

電子商務的快速發展，深刻改變著消費者的購物習(xi) 慣和企業(ye) 的運營模式，企業(ye) 迫切需要加快訂單處理速度來應對多品種、小批量、多批次的碎片化訂單以及勞動力成本上升帶來的巨大壓力，“貨到人”係統以其突出的存儲(chu) 密度高、揀選效率高、降低勞動強度、節省用工數量等優(you) 勢成為(wei) 企業(ye) 發展的重點方向。AGV，倉(cang) 儲(chu) 機器人在倉(cang) 儲(chu) 自動化應用中開始暫露頭腳。亞(ya) 馬遜和京東(dong) 在利用無人機運送快件方麵都有許多成功的應用。

十、 區塊鏈技術在物流行業(ye) 的應用剛剛興(xing) 起

去年12月20日，华体会登录界面成立了區塊鏈技術應用分會(hui) ，目的在於(yu) 促進區塊鏈技術在中國物流與(yu) 供應鏈行業(ye) 推廣應用，推動行業(ye) 標準的盡快形成，規範區塊鏈技術在物流與(yu) 供應鏈領域的產(chan) 業(ye) 化發展，加快在行業(ye) 急需的溯源防偽(wei) 、中小微物流企業(ye) 信用建立、增加交易和物流供應鏈透明度等基礎性場景方麵的應用。這對進一步發揮創新科技在物流與(yu) 供應鏈企業(ye) 轉型升級中的作用具有十分重要的意義(yi) 。

2017年，是中國物流行業(ye) 轉型升級最為(wei) 重要的一年，物流企業(ye) 如何利用信息化技術提升自己的服務能力，轉變自己的商業(ye) 模式是關(guan) 係到物流企業(ye) 能否轉型成功的關(guan) 鍵，2017年，物流信息化將會(hui) 快速發展，主要體(ti) 現在以下四個(ge) 方麵：

一、 無車承運人試點將促進物流平台的建設

2017年，隨著無車承運人試點工作的不斷深入，無車承運人將是物流行業(ye) 轉型升級的一種選擇，原來做信息服務的物流平台轉型為(wei) 無車承運人，貨運代理企業(ye) 轉型為(wei) 無車承運人，更有的以傳(chuan) 統運輸為(wei) 主營業(ye) 務的物流企業(ye) 也在探索轉型為(wei) 無車承運人。對於(yu) 物流企業(ye) 來講，最關(guan) 鍵的是需要具備較為(wei) 完善的互聯網物流信息平台和與(yu) 開展業(ye) 務相適應的信息數據交互及處理能力，能夠通過現代信息技術對實際承運人的車輛運營情況進行全過程管理。對於(yu) 想轉型為(wei) 無車承運人的物流企業(ye) 來講，2017年將麵臨(lin) 自建平台還是依托已經成熟的平台來轉型的抉擇。物流平台互聯互通的發展方向，應該給這些企業(ye) 決(jue) 策提供了支持，那就是依托現有成熟平台轉型，是經濟而快速的方法。

二、 大數據技術在物流行業(ye) 的應用將會(hui) 更加深入

隨著政府監管從(cong) 以統計報表為(wei) 主的靜態監管升級為(wei) 以運營數據為(wei) 主的動態監管，物流企業(ye) 能否適應這一變化關(guan) 係到企業(ye) 的生存，物流企業(ye) 不僅(jin) 需要有采集數據、傳(chuan) 遞數據和儲(chu) 存數據的能力，而且要有大數據的意識，要從(cong) 原有避免數據對監管的開放來規避檢查風險，轉變為(wei) 用數據自證經營規範的社會(hui) 擔當。針對目前，企業(ye) 信息各有異同，標準化接口改造難度較大等方麵問題，华体会登录界面建立的物流業(ye) 數據備證中心可以提供必要的幫助。

三、 物流雲(yun) 的發展是構建物流新生態的基礎

不管是製造企業(ye) 、商貿企業(ye) 和物流企業(ye) 都有必要建立以自己所擁有的資源為(wei) 重要吸引力，以平台為(wei) 載體(ti) 的物流新生態，促進自我發展。同時，這些私有生態，仍需要與(yu) 物流產(chan) 業(ye) 鏈中其它生態聚集和互為(wei) 有效利用，共贏發展。因此，物流私有雲(yun) 既保證了物流產(chan) 業(ye) 鏈各方信息的互聯互通，又相對保護了自有信息的私密性和安全性，這是構建物流新生態的技術基礎。

四、 區塊鏈技術在物流與(yu) 供應鏈領域的應用會(hui) 越來越廣泛

區塊鏈與(yu) 物流產(chan) 業(ye) 的三流合一（信息流、資金流、物流）有著天然的聯係。互聯網將萬(wan) 物信息化，區塊鏈將信息價(jia) 值化。在未來的10-15年，區塊鏈的力量將突顯，將信息價(jia) 值化，從(cong) 而推動基於(yu) 價(jia) 值和信用的交換更加高效、快捷、公平。隨著區塊鏈技術的發展和在物流與(yu) 供應鏈領域的應用，必將為(wei) 促進物流與(yu) 供應鏈企業(ye) 的轉型升級做出積極的貢獻。

2017年，將是物流業(ye) 轉型升級的新起點，也是物流信息化發展的新起點，願我國物流企業(ye) 緊緊抓住這來之不易的機遇，共同促進我國物流信息化發展上一個(ge) 新台階。