聯接誠信，創造物流平台經濟新價(jia) 值 

华体会登录界面副會(hui) 長兼秘書(shu) 長 崔忠付

（二〇一六年五月十三日）

各位來賓、女士們(men) 、先生們(men) ：

大家上午好！

今天我們(men) 懷著“誠信互聯”的共同心願聚集北京。本次會(hui) 議共有80 餘(yu) 家物流平台參會(hui) ，簽署戰略合作協議的平台有50餘(yu) 家，這是史無前例的物流平台的盛會(hui) 。我代表华体会登录界面對參加本次會(hui) 議的代表表示熱烈的歡迎，對支持本次會(hui) 議的平台及有關(guan) 單位表示衷心的感謝。

現在，我們(men) 進入了互聯網時代，互聯網經濟高速發展，雲(yun) 、網、端成為(wei) 新基礎設施。雲(yun) 計算、大數據基礎設施強勢突破，互聯網、物聯網基礎設施快速滲透，智能終端、App應用異軍(jun) 突起，這些互聯網經濟新基礎設施疊加於(yu) 原有農(nong) 業(ye) 經濟、工業(ye) 經濟基礎設施之上，將發揮更大的作用。據阿裏研究院估計，互聯網新基礎設施的應用將使成本下降70％，創新效率上升300％。

“互聯網+”高效物流重點行動計劃的提出，極大地推動了物流業(ye) 與(yu) 互聯網融合發展。互聯網正在從(cong) 技術、模式、空間等諸多方麵改變傳(chuan) 統物流業(ye) 的運作方式和效率水平，讓中國物流變得更加智能、高效、便捷，轉型升級空間巨大。

伴隨“互聯網+”，物流互聯網化也已成為(wei) 行業(ye) 熱詞。在這樣一個(ge) 大背景下，梳理企業(ye) 需求，研究轉型基礎，判斷發展方向等工作，行業(ye) 協會(hui) 責無旁貸。為(wei) 此，自2015年下半年至2016年一季度，华体会登录界面進行了物流業(ye) 互聯網化轉型趨勢調研，並編寫(xie) 了《物流業(ye) 互聯網化轉型趨勢調查報告》。

這份報告以企業(ye) 物流業(ye) 務情況以及企業(ye) 物流信息化支撐調查為(wei) 切入點，了解互聯網模式下的物流市場環境，物流業(ye) 務的互聯網需求，用物流業(ye) 務特征數據，說明物流互聯網化的動因；以企業(ye) 物流信息化程度，結合互聯網發展，判斷物流互聯轉型的方向；透過企業(ye) 對互聯網模式下誠信交易的困惑和期待，提出建立在华体会登录界面團體(ti) 標準基礎上的物流誠信供給側(ce) 。

這份報告，調查曆時較長，調查內(nei) 容豐(feng) 富，與(yu) 企業(ye) 的物流業(ye) 務需求契合度高，對研究判斷物流行業(ye) 互聯網+轉型方向，以及製定行業(ye) 互聯網轉型行動規劃等具有一定的參考價(jia) 值。

這份報告包括樣本情況、調查分析、總結判斷三大部分。

一、關(guan) 於(yu) 調查的樣本情況

本次調查除物流企業(ye) 外，還有製造和流通商貿企業(ye) 。這些企業(ye) 分布在全國各地，華東(dong) 和華北地區居多。

被調查企業(ye) 中，涉及的物流業(ye) 務範圍比較全麵，倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務居多，運輸業(ye) 務次之。

對被調查企業(ye) 以年運輸費用規模分類，年運輸費用在1～10億(yi) 元的占比最大，說明本次調查對象中特大型企業(ye) 還不多，為(wei) 今後持續調研留下了空間。

被調查企業(ye) 的業(ye) 務分布在全國各地，其中華北、華東(dong) 、華南業(ye) 務集中度較高。被調查企業(ye) 主要物流運輸裏程，集中在1000公裏左右的居多。

二、關(guan) 於(yu) 統計調查分析

一是關(guan) 於(yu) 物流互聯網化的動因。通過對調查反映的情況統計分析，我們(men) 得到以下幾個(ge) 結論：

1.調查反應的物流業(ye) 務形態特征，與(yu) 互聯網模式具有一定契合度，成為(wei) 物流互聯網化的動因。

2.業(ye) 務跨地區且往返運量不匹配。利用互聯網匹配運力供需的剛性需求，助推了近年來物流信息平台的興(xing) 起。

3.非自有運力承運方式占有較大比重。調查顯示，承運商合同方式是企業(ye) 運力的主要來源，需要社會(hui) 臨(lin) 時運力補充的企業(ye) 近三成，其中近一半企業(ye) 的社會(hui) 臨(lin) 時運力來自互聯網；小規模的企業(ye) 多備有高比例的自有運力。由此可見，自有運輸能力較高的企業(ye) 並不是運輸規模較大的企業(ye) ；多數企業(ye) 需要承運商的運力保障和社會(hui) 臨(lin) 時運力補充；社會(hui) 運力補充的來源已經漸趨依賴於(yu) 互聯網。

4.需求波動產(chan) 生運力缺口。調查顯示，企業(ye) 自有運力對本企業(ye) 物流服務產(chan) 能過剩與(yu) 運力缺口並存，信息不對稱仍存在，互聯網解決(jue) 方案優(you) 勢明顯。

二是關(guan) 於(yu) 物流互聯網化轉型方向，調查反映企業(ye) 物流信息化為(wei) 互聯網轉型奠定了良好的基礎，物流平台的興(xing) 起與(yu) 企業(ye) 的應用嚐試，確定了物流互聯轉型的方向。我們(men) 得出以下幾個(ge) 結論：

1.物流信息化為(wei) 互聯網轉型奠定了基礎。調查顯示，僅(jin) 有6％的企業(ye) 尚未使用物流信息係統或平台服務，絕大多數企業(ye) 都有自建信息係統或使用互聯網平台。使用了信息係統或者物流平台的企業(ye) ，信息化覆蓋倉(cang) 儲(chu) 、運輸、跟蹤、車輛和司機管理的覆蓋度均超過70％。

由此可見，企業(ye) 物流信息化已經滲透了物流業(ye) 務的各個(ge) 環節，為(wei) 物流互聯網轉型奠定了基礎。

2.物流平台應用重構物流生態。調查顯示： 物流公共信息平台層出不窮，各式生態重構，可供選擇使用的不勝枚舉(ju) ，但存在單一平台使用的局限和其它使用問題。已經嚐試使用平台的企業(ye) 中，有多於(yu) 一半的企業(ye) 提出需要去多個(ge) 平台找車；同時有多於(yu) 差不多一半的企業(ye) 反映在使用中存在誠信、效率、履約賠付等問題。尚未嚐試使用平台的企業(ye) 其原因集中在習(xi) 慣傳(chuan) 統采購模式，以及對平台誠信度和服務保障存在顧慮。

由此可見，資源平台化、運力社會(hui) 化是自建平台的發展方向。資源平台化依托於(yu) 企業(ye) 內(nei) 聯網和供應鏈內(nei) 聯網；運力社會(hui) 化，借助社會(hui) 物流平台走向互聯網大分工、大協作。自建平台與(yu) 各式物流公共平台聚合形成大數據新生產(chan) 力要素，走向產(chan) 業(ye) 平台化，重構物流生態是發展方向。

三是關(guan) 於(yu) 誠信互聯創造物流新價(jia) 值。互聯網模式下物流交易誠信成為(wei) 本次被調查企業(ye) 普遍關(guan) 心的問題。交易誠信信息共享及全行業(ye) 聯合懲戒機製的建立，已成為(wei) 產(chan) 業(ye) 平台化，重構物流生態的重要基礎。通過調查分析，得出三個(ge) 期望：

1.期望华体会登录界面提供誠信信息共享平台。調查中，期待华体会登录界面提供誠信信息共享平台的企業(ye) 超過90％。

2.期望建立行業(ye) 誠信聯合懲戒機製。調查顯示，希望共享交易誠信的企業(ye) 中，有超過六成希望共享誠信黑名單。可見，誠信黑名單聯合懲戒具有一定基礎，但也有存在法律是否允許、程度定義(yi) 是否準確等相關(guan) 顧慮。

3.期望建立以誠信、標準為(wei) 基礎的共享服務，具有一定的市場需求。

三、綜合結論

互聯網經濟新基礎設施對物流業(ye) 產(chan) 生巨大的影響，物流業(ye) 務形態特征，與(yu) 互聯網模式具有一定契合度，成為(wei) 物流互聯網化的動因。

企業(ye) 內(nei) 部信息化與(yu) 企業(ye) 供應鏈內(nei) 聯網，成為(wei) 物流業(ye) 互聯網化的基礎；物流平台的興(xing) 起與(yu) 應用，為(wei) 企業(ye) 內(nei) 部物流協作成本的下降開辟了新通道，物流互聯網化成為(wei) 降成本的重要途經，大規模的物流協作將成為(wei) 主流方向。

大量物流平台的興(xing) 起與(yu) 應用，以交易口碑評價(jia) 為(wei) 基礎的誠信信息，其潛在的大數據價(jia) 值尚未被有效挖掘。物流交易誠信成為(wei) 產(chan) 業(ye) 互聯網化的重要前提，建立互聯網模式下交易誠信信息共享，以及聯合懲戒機製成為(wei) 必然；利用雲(yun) 、網、端互聯網新基礎設施建立的更大範圍的物流平台與(yu) 物流平台間的共享，迫切需要互聯網模式下的物流標準化。

綜上所述，建立互聯網模式下的行業(ye) 協會(hui) 團體(ti) 標準為(wei) 主導的誠信物流交易係統，並由誠信物流平台與(yu) A級物流企業(ye) 運力聯合打造覆蓋全國、全產(chan) 業(ye) 鏈的大分工、大協作的智能高效物流供給側(ce) ，以創新、協調、綠色、開放、共享的理念推動物流業(ye) 發展，成為(wei) 物流行業(ye) “互聯網+”轉型的必然趨勢。

以上是《物流業(ye) 互聯網化轉型趨勢調查報告》發布的背景及主要內(nei) 容。根據物流企業(ye) 的要求，华体会登录界面正在進行物流誠信標準的製定以及聯物流平台的開發工作。

謝謝大家。