——在2015年全國貨運行業(ye) 年會(hui) 上的致辭

华体会登录界面會(hui) 長 何黎明

各位代表、各位來賓、同誌們(men) ：

  大家上午好！

  今天，以移動互聯網引領貨運物流業(ye) 轉型升級發展論壇暨2015年全國貨運行業(ye) 年會(hui) 在這裏召開。首先，我代表华体会登录界面，對參加本次會(hui) 議的交通運輸管理部門各級領導以及奮戰在貨運與(yu) 物流行業(ye) 的各位朋友表示熱烈的歡迎；對交通運輸部、中國鐵路總公司的指導和支持，江蘇省交通運輸廳、鎮江市人民政府及有關(guan) 方麵所做的工作表示衷心的感謝！

  當前，全球經濟深度調整，我國發展進入新常態。從(cong) 1—5月國民經濟運行情況看，工業(ye) 生產(chan) 顯露改善跡象；社會(hui) 消費品零售總額實現兩(liang) 位數增長；投資增速小幅回升，民間投資比重繼續提高；製造業(ye) 采購經理指數為(wei) 50.2%，非製造業(ye) 商務活動指數保持在53%以上。以互聯網為(wei) 基礎的新產(chan) 業(ye) 、新業(ye) 態、新模式快速成長，一係列簡政放權、改革創新的政策措施逐步落實。同時，我們(men) 也要清醒地看到，我國出口增速回落勢頭難以遏製，國內(nei) 需求不足的矛盾仍然突出，部分企業(ye) 經營困難，經濟下行壓力尚未減輕，新舊產(chan) 業(ye) 和發展動能轉換正處於(yu) 接續的關(guan) 鍵時期。

  受經濟運行大環境影響，我國物流業(ye) 同樣麵臨(lin) 較大壓力。今年1-5月，全國社會(hui) 物流總額按可比價(jia) 格計算，同比增幅為(wei) 5.5%，環比基本持平，同比有較大回落。华体会登录界面發布的5月份物流業(ye) 景氣指數（LPI）為(wei) 58%，比上月回落0.6個(ge) 百分點。除固定資產(chan) 投資完成額指數回升外，其他分項指數均有不同程度回落。總體(ti) 來看，總量增長放緩趨穩，結構調整持續加速，全行業(ye) 麵臨(lin) 從(cong) 規模速度型粗放式增長，向質量效率型集約式增長轉型的重大抉擇。

  各位來賓，同誌們(men) ：去年9月，國務院發布《物流業(ye) 發展中長期規劃》，把物流業(ye) 定位於(yu) 支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產(chan) 業(ye) 。之後，《促進物流業(ye) 發展三年行動計劃》出台，各有關(guan) 部門都在積極推動落實。交通運輸部作為(wei) 運輸與(yu) 物流行業(ye) 重要的管理部門，在國務院《物流業(ye) 發展中長期規劃》提出的97項工作任務分工中，就有83項涉及，其中許多任務被列為(wei) 牽頭部門或會(hui) 同落實的主要部門。《規劃》發布以來，交通運輸部出台政策措施，著力解決(jue) 製約行業(ye) 發展的突出問題，已有重大進展。中國鐵路總公司加強物流通道建設，推行貨運組織改革，促進所屬路局及專(zhuan) 業(ye) 公司向現代物流轉型，已取得明顯成效。

  從(cong) 今年開始，全國現代物流工作部際聯席會(hui) 議形成新的運行機製，由國家發改委、商務部、交通運輸部、工業(ye) 和信息化部及华体会登录界面輪流主持，每兩(liang) 月召開一次會(hui) 議，著力解決(jue) 需要跨部門協調的重點問題。目前，一些積壓的老問題已經和正在解決(jue) 。如在用車輛加裝尾板問題，相關(guan) 安裝標準已由交通運輸部發布；快遞企業(ye) 網點審批問題，國家郵政局已經出台簡化審批辦法；貨運業(ye) “營改增”後稅負增加問題，財稅部門正在研究解決(jue) 方案。隨著全麵深化改革的推進，物流業(ye) 發展的政策環境將持續改善。

  物流業(ye) 是基礎性、戰略性產(chan) 業(ye) ,貨運業(ye) 是基礎的基礎。我國運輸費用占社會(hui) 物流總費用的53%左右，其中，公路運輸承擔著76%的貨運量和33%的貨物周轉量。現代物流的快速發展以至於(yu) 國民經濟的穩健運行，貨運業(ye) 功不可沒。經過多年發展，我國貨運業(ye) 已經有了較好的基礎，麵臨(lin) 著良好的發展機遇，但也需要分析新需求，注入新動力，謀劃新發展。

  第一，需要擁抱互聯網。2014年以來，一批基於(yu) 移動互聯網的車貨匹配平台集中上線，各種物流軟件、物流APP應用風起雲(yun) 湧。信息平台型企業(ye) 在物流園區“落地”，實體(ti) 場站接入虛擬平台，線上與(yu) 線下兩(liang) 網融合，互聯網成為(wei) 行業(ye) 轉型升級的重要推手。我們(men) 需要運用互聯網改造傳(chuan) 統貨運業(ye) ，重構資源共享、合作共贏、可持續發展的產(chan) 業(ye) 生態圈。

  第二，需要調整組織方式。大力推進綜合運輸體(ti) 係建設，優(you) 化綜合運輸組織方式。逐步引導長途重載運輸向鐵路、水運轉移，科學確定道路貨運功能定位，實現各種運輸方式的合理分工，協同發展。鼓勵物流與(yu) 貨運領域大眾(zhong) 創業(ye) 、萬(wan) 眾(zhong) 創新，運用新技術手段，推動產(chan) 業(ye) 跨界融合，提高公路貨運規模化、集約化水平。

  第三，需要優(you) 化政策環境。物流企業(ye) 希望解決(jue) “營改增”後出現的稅負增加和發票開具等問題，清理相關(guan) 涉企收費，切實減輕稅費負擔。希望簡化行業(ye) 證照辦理和審驗程序，減少行政審批。希望規範涉路執法行為(wei) ，堅決(jue) 糾正“亂(luan) 收費”、“亂(luan) 罰款”，創造更加便捷通暢的交通運輸環境。希望政府開放信息資源，維護市場公平競爭(zheng) ，引導行業(ye) 有序運行。

  第四，需要更多人文關(guan) 懷。我國現有1400多萬(wan) 輛載重汽車，近3000萬(wan) 貨車司機。他們(men) 是公路貨運的主力軍(jun) ，也是億(yi) 萬(wan) 個(ge) 家庭的頂梁柱。他們(men) 需要良好的工作條件，穩定的收入待遇，公平的市場環境，更需要家庭關(guan) 愛和社會(hui) 尊重。全社會(hui) 應該給予更多的人文關(guan) 懷，形成“關(guan) 愛卡車司機”的良好氛圍，使我們(men) 的行業(ye) 成為(wei) 最具活力的行業(ye) ，從(cong) 業(ye) 人員成為(wei) 社會(hui) 尊重和羨慕的群體(ti) 。

  第五，需要推進行業(ye) 自律。鼓勵貨主企業(ye) 、物流企業(ye) 、物流園區、信息平台服務企業(ye) 、設備製造商、與(yu) 貨運相關(guan) 的服務部門以及卡車司機等各利益相關(guan) 方攜手合作，共同營造平等、和諧、包容的經營環境。行業(ye) 協會(hui) 要加強調查研究，反映企業(ye) 訴求，以誠信體(ti) 係建設、社團標準製修訂、第三方認證、統計信息發布等為(wei) 抓手，探索行業(ye) 自律的新模式。

  各位代表，同誌們(men) :本次年會(hui) 是华体会登录界面首次舉(ju) 辦的貨運行業(ye) 重大活動，得到了交通運輸部、鐵路總公司的大力支持和在座各位積極參與(yu) 。年會(hui) 以移動互聯網引領貨運物流業(ye) 轉型升級為(wei) 主題，探討在“互聯網+”形態下，轉型升級的方向和路徑。會(hui) 議還將發出《關(guan) 愛卡車司機倡議書(shu) 》，組織代表到惠龍易通公司現場參觀，業(ye) 務對接。希望大家珍惜此次機會(hui) ，集中精力、開好會(hui) 議，廣交朋友、增進合作，取得新的收獲。

  各位代表，同誌們(men) :我們(men) 來自不同的崗位，承擔著不同的工作職能，為(wei) 了一個(ge) 共同的目標匯聚一堂。通過政府、協會(hui) 、貨主單位、物流企業(ye) 、設備製造商以及所有從(cong) 業(ye) 人員的充分互動，公鐵水多種運輸方式的廣泛交流，來共同推動貨運與(yu) 物流業(ye) 適應新常態，擁抱互聯網，促進行業(ye) 轉型升級，為(wei) 全麵建設小康社會(hui) 做出新的更大貢獻！

  謝謝大家！