以公路港為(wei) 基礎，創新智能物流運營與(yu) 服務，促進新質生產(chan) 力發展

傳(chuan) 化物流集團有限公司高級副總裁 李紹波

傳(chuan) 化集團成立於(yu) 1986年，現在是一個(ge) 多元化、多品牌、全球化的產(chan) 業(ye) 集團。有化學、化工、物流、科技城、農(nong) 業(ye) 五大板塊。下屬兩(liang) 個(ge) 上市公司，傳(chuan) 化智聯和新安股份，列中國民營企業(ye) 500強第53位，中國500強第180位。

傳(chuan) 化集團堅持全麵發展，積極探索中國特色的民營企業(ye) 的現代公司治理模式。今年5月23日，中共中央總書(shu) 記、國家主席、中央軍(jun) 委主席習(xi) 近平在山東(dong) 省濟南市主持召開企業(ye) 和專(zhuan) 家座談會(hui) 。傳(chuan) 化集團董事長徐冠巨代表民營企業(ye) 家圍繞“建立健全民營企業(ye) 治理體(ti) 係”發言，得到了習(xi) 近平總書(shu) 記的高度肯定和認可。

中國物流市場的發展盡管遇到了挑戰，目前在規模上還是比較大的。按物流支出來統計，中國是世界上最大的物流市場，也是增長最快的市場之一。民營經濟的增長讓物流複合年增長率達到6.8%，盡管物流同仁遇到了問題，但我覺得市場潛力還是很大的。

製造業(ye) 活動和消費持續增長。持續的城市化帶來對高效物流服務的需求，以支持城市內(nei) 部和城市之間的貨物和服務流通，同時先進物流技術的快速發展，進一步提升物流效率和能力。現在AI、機器人、無人駕駛等等也在物流領域方興(xing) 未艾。目前國家也逐漸出台一些支持物流的政策。剛才看到四川省《支持廣元革命老區發揮區位優(you) 勢建設成渝地區北向重要門戶樞紐的實施意見》，廣元市也發布了《廣元市加快推進現代物流高質量發展十六條政策措施》，我想這些政策對於(yu) 物流界同仁來說都能得到實惠。

我們(men) 物流行業(ye) 目前也麵臨(lin) 很大困難，製造業(ye) 仍處在弱複蘇階段，供應鏈總成本最優(you) 、數字化轉型成為(wei) 迫切需要。特別是工業(ye) 企業(ye) 利潤率處在下降周期，製造企業(ye) 經營麵臨(lin) 持續的經營壓力，PMI新訂單數不足。何會(hui) 長在演講中提到物流總費用占GDP的比率約為(wei) 14.2%左右，還是處於(yu) 較高的水平。製造企業(ye) 對降本訴求更加強烈，貨主物流外包模式變化，從(cong) 粗放式的整體(ti) 外包，走向分段外包、精細化運營管控，就需要我們(men) 通過數字化技術，降低運營成本。

傳(chuan) 化物流2000年首創“公路港”模式，解決(jue) 物流行業(ye) 小散亂(luan) 、效率低、社會(hui) 物流成本高的問題。我們(men) 緊跟國家和時代步伐，經過20 餘(yu) 年發展，完成全國化布局，因地製宜融合區域產(chan) 業(ye) 特色，成為(wei) 全國物流大通道和樞紐的公路基礎設施。截止目前，傳(chuan) 化公路港已開展業(ye) 務項目73個(ge) ，鏈接27萬(wan) 家物流企業(ye) ，經營麵積超1300萬(wan) 平方米。2023年，全國各港平台營業(ye) 額615億(yi) 元，納稅17億(yi) 元，累計車流量5749萬(wan) 車次。傳(chuan) 化在廣元的布局，是在全國公路港網絡的重要一環，也是重要的區域樞紐。

公路港平台模式是國家鼓勵和社會(hui) 的需要。特別是得到了华体会登录界面、發改委各個(ge) 領導的大力支持和指導。中央經濟工作會(hui) 議、第四次財經委員會(hui) 提出和部署降低全社會(hui) 物流成本，這是傳(chuan) 化物流再一次抓住生產(chan) 要素創新型配置，堅決(jue) 推進三大轉變，深入促進新質生產(chan) 力發展的曆史性機會(hui) 。首先要構建物流服務的網絡，促進經濟循環。港港互通形成全國化的服務網絡，連接生產(chan) 和消費。服務行業(ye) ，促進產(chan) 業(ye) 端的商貿流通和暢通國內(nei) 大循環體(ti) 係。推動產(chan) 業(ye) 集群供應鏈升級。打造行業(ye) 共享倉(cang) ，打通生產(chan) 、分配、流通、消費等各個(ge) 環節。深入服務酒水、農(nong) 資、化工、商廚、減速機、醫藥等產(chan) 業(ye) 帶。物流服務能力行業(ye) 領先。專(zhuan) 業(ye) 的物流服務和數字化賦能企業(ye) 供應鏈智能運營。我們(men) 服務了寧德時代、奧的斯、海康威視、吉利等500強的客戶。

打造智能物流平台形成三大服務體(ti) 係。最基礎的是智能公路港服務，提供“集、分、儲(chu) 、運、配”各種物流功能，同時打造生態增值服務，這裏我們(men) 的公路網絡貨運平台也是名列前茅。我們(men) 還提供技術、保險、金融等增值服務。為(wei) 大的製造企業(ye) 、商貿企業(ye) 提供供應鏈物流的全程服務。

以公路港為(wei) 基礎，數字化賦能平台模式創新。通過全國化的產(chan) 品運營，讓73個(ge) 公路港能夠實現港港互通，通過產(chan) 品經營創造價(jia) 值流，資產(chan) 經營包括規劃設計、招商、運營。根據华体会登录界面發布的《第七次全國物流園區（基地）調查報告（2024）》結果顯示，全國有2700多個(ge) 物流園區，有一些麵臨(lin) 著改造升級，傳(chuan) 化願意把積累的經驗和能力進行輸出和園區進行輕資產(chan) 、運營方麵的合作，提升整個(ge) 資產(chan) 的價(jia) 值回報。

建設智慧園區，智能連接“人、車、貨、場、倉(cang) ”。結合區域產(chan) 業(ye) 特征，形成標準化功能中心，建設綠色基礎設施，升級應用數字技術，為(wei) 貨主和物流企業(ye) 提供一站式綜合性智慧園區服務，形成互聯互通的“集、分、儲(chu) 、運、配”公路港網絡。我們(men) 有各種各樣的小程序APP、雲(yun) 網絡等等，自動的停車、配車係統讓普通的公路貨運物流能夠像快遞那樣可視化、可預測。我們(men) 積極引進新能源，設立充電樁40多座，服務新能源運力光伏總麵積189萬(wan) 平方米，年發電1.58 億(yi) 度。構建綜合的地麵物流服務網絡。物流離不開實體(ti) 運營，在這方麵我們(men) 有重要的運力資源、倉(cang) 庫資源，車流量每年達到5000多萬(wan) 。

專(zhuan) 業(ye) 物流和數字化物流賦能，持續幫助企業(ye) 供應鏈降本增效。在新能源行業(ye) 、化工行業(ye) 、科技行業(ye) 、快消行業(ye) 、車後行業(ye) 等等都服務了頭部企業(ye) 。我們(men) 為(wei) 奧的斯電梯打造了華東(dong) 物流中心，幫助它實現零部件入庫、倉(cang) 儲(chu) 、分揀、齊套、裝車到後續一體(ti) 化的配送等一係列流程管理，有效地降低了物流成本。我們(men) 通過信息化手段幫他們(men) 打通了這種多對多的模式，整體(ti) 效率得到了明顯提升。過去，配送車輛需要12個(ge) 小時才能完成裝載，現在已大幅縮短至一個(ge) 半小時，不僅(jin) 加快了物流速度，還有效解決(jue) 了車輛擁堵的問題。在這種效率優(you) 化之下，目前我們(men) 在運營的華東(dong) 物流中心出庫作業(ye) 峰值已經達到130套/天，是它原來的3倍以上，他的庫存周轉效率也從(cong) 2天下降為(wei) 0.4天。傳(chuan) 化幫助奧的斯打造了一個(ge) 強大的集分儲(chu) 運中樞，融入它的整個(ge) 精益供應鏈體(ti) 係，消減了流程的成本和浪費情況，為(wei) 客戶提供靈活的、低成本的、高質量的、準時的服務。

我們(men) 為(wei) 寧德時代提供了新能源、供應鏈的綜合服務，也受到他們(men) 的高度認可。傳(chuan) 化也在擴大全國各地服務的網絡。我們(men) 為(wei) 西南多品牌酒水經銷商提供共享倉(cang) 服務，降低他們(men) 的物流成本，提升運營效力。也與(yu) 成都、宜賓、南充、重慶、貴陽等幾個(ge) 城市都進行了合作。

我們(men) 服務更多的還是鋁材，在浙江、山東(dong) 為(wei) 鋁企業(ye) 提供一些服務，通過訂單的管理、網絡平台、承運商管理，提供倉(cang) 儲(chu) 各方麵的服務。通過車輛調度係統提供運力服務，直接降低了運輸成本。