楊亦龍

廣西現代物流集團黨(dang) 委副書(shu) 記、副董事長、總經理

廣西現代物流集團是自治區直屬大型國有企業(ye) ，2021年2月以廣西物資集團為(wei) 基礎重新組建而成，至今已經走過了74年的發展曆程，是中國5A級物流企業(ye) 、中國物流企業(ye) 50強，华体会登录界面副會(hui) 長單位、廣西物流與(yu) 采購聯合會(hui) 會(hui) 長單位。現代物流集團的主營業(ye) 務包括現代物流、生態環保和汽車服務三大業(ye) 務板塊。一直以來，我們(men) 以構建廣西現代流通體(ti) 係、服務實體(ti) 經濟發展為(wei) 己任，立足廣西、麵向東(dong) 盟，積極助力我們(men) 廣西持續擴大對內(nei) 對外開放、加快打造國內(nei) 國際雙循環市場經營便利地。

    現代物流是延伸產(chan) 業(ye) 鏈、提升價(jia) 值鏈、打造供應鏈的重要支撐。黨(dang) 的十八大以來，我國高度重視現代物流體(ti) 係建設並取得顯著成效。今年2月，總書(shu) 記在中央財經委員會(hui) 第四次會(hui) 議上強調，物流是實體(ti) 經濟的經絡，連接生產(chan) 和消費、內(nei) 貿和外貿，必須有效降低全社會(hui) 物流成本，增強產(chan) 業(ye) 核心競爭(zheng) 力，提高經濟運行效率，這為(wei) 我們(men) 下一步推動物流業(ye) 高質量發展、更好服務實體(ti) 經濟指明了方向。可以看到，降低全社會(hui) 物流成本已成為(wei) 當前和今後一個(ge) 時期經濟社會(hui) 發展發展的一項重要戰略任務，體(ti) 現了現代物流作為(wei) 生產(chan) 性服務業(ye) ，在加快構建現代化產(chan) 業(ye) 體(ti) 係中的重要作用。

    廣西與(yu) 東(dong) 盟國家陸海相鄰，是“一帶一路”有機銜接重要門戶和麵向東(dong) 盟開放合作的重要門戶，在中國與(yu) 東(dong) 盟物流產(chan) 業(ye) 合作方麵具有獨特優(you) 勢。近年來，廣西充分發揮“一灣相挽十一國，良性互動東(dong) 中西”的區位優(you) 勢，堅持陸海內(nei) 外聯動、東(dong) 西雙向互濟，依托西部陸海新通道建設，積極融入“一帶一路”倡議，加快構建內(nei) 外聯通、高效安全的跨境現代物流體(ti) 係。

——現代物流設施不斷完善。廣西基本形成了江海聯動、海鐵聯運、水陸並進、空港銜接的國際化立體(ti) 交通格局。南寧、柳州、欽州—北海—防城港、崇左（憑祥）4個(ge) 國家級物流樞紐已經建成，在玉林、防城港、南寧打造了3個(ge) 國家骨幹冷鏈基地，“通道+樞紐+網絡”現代物流運行體(ti) 係初具規模。

——物流運行效率持續提升。廣西沿海沿江沿邊區位優(you) 勢凸顯，發展動能不斷增強，物流資源聚集能力和物流運行效率不斷提升。2023年，廣西社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP比率為(wei) 14.0%，已連續3年低於(yu) 全國平均水平，社會(hui) 物流運行質量穩步提升，效率不斷提高，物流與(yu) 產(chan) 業(ye) 發展的協同性持續增強。

——物流服務能力顯著增強。廣西物流市場主體(ti) 實力呈現不斷增強趨勢，產(chan) 業(ye) 規模不斷擴大。2023年，廣西現代物流集團入選中國物流企業(ye) 50強，全廣西有超過170家的企業(ye) 達到國家A級標準，骨幹物流企業(ye) 的數量和質量明顯提升。同時，廣西物流產(chan) 業(ye) 向數字化、網絡化、智能化轉型步伐加快，數字物流平台服務能力和水平不斷增強。

    總體(ti) 來看，廣西物流業(ye) 發展進入快車道，發展動能不斷增強，發展環境持續向好，但是物流效率、物流成本與(yu) 構建新發展格局的要求相比，仍存在發展不充分、不平衡、不協調的問題，主要體(ti) 現在：一是運輸結構不夠合理，綜合物流成本仍然較高；二是多式聯運銜接不暢，公鐵水“鄰而不接”“接而不暢”等問題依然凸顯；三是信息化水平偏低。廣西區內(nei) “五港”聯動尚未打通，缺少一站式的多式聯運信息平台，難以實現“一次委托、一次結算、一單到底”的高效物流服務。

    當前，廣西正加快打造國內(nei) 國際雙循環市場經營便利地，發揮獨特區位優(you) 勢，更好地服務和融入新發展格局，以高水平開放推動高質量發展。廣西現代物流集團作為(wei) 廣西物流龍頭企業(ye) ，始終堅守建設廣西及中國—東(dong) 盟國際物流要素整合平台責任戰略使命，在服務實體(ti) 經濟降本增效上積極探索，努力當好“數字供應鏈”與(yu) “智慧物流”融合發展的排頭兵，大力拓展工業(ye) 物流、冷鏈物流、農(nong) 村物流等物流服務，著力構建多式聯運物流體(ti) 係，提升一體(ti) 化供應鏈物流服務能力。

一是著力打造專(zhuan) 業(ye) 化物流服務，提升物流運輸效率。現代物流集團優(you) 先以廣西重點工業(ye) 、製造業(ye) 實體(ti) 企業(ye) 為(wei) 物流服務主陣地，以煤炭、鐵礦、鋼材、工業(ye) 器械等產(chan) 品作為(wei) 切入點，先後在成都、廣州、上海、天津等地設立分公司，構建了多個(ge) 區際發展戰略輻射的開放性全國物流網絡格局。海鐵、公鐵、空鐵等多式聯運一體(ti) 化規模持續壯大，開通“中非”“中澳”“中歐”等跨境聯運服務項目，圍繞實體(ti) 企業(ye) 需求提供定製化全程供應鏈服務，成功鏈接全國210個(ge) 服務網點、超130條物流線路，為(wei) 廣西區內(nei) 外18家大型企業(ye) 提供西部地區物流產(chan) 供銷一體(ti) 化服務“通道”。

二是著力拓展大宗商品進口業(ye) 務，推動製造業(ye) 企業(ye) 降本增效。現代物流集團依托廣西地處西部陸海新通道重要節點的優(you) 勢，加快打造廣西大宗商品供應鏈管理服務平台，積極聯通國內(nei) 國際市場，重點擴大能源化工、黑色係、非金屬礦等大宗商品進口規模，整合全球超300家上下遊供應鏈企業(ye) 資源，促進32類大宗商品從(cong) 全球40個(ge) 國家（地區），通過“廣西渠道”服務超大規模的西部地區乃至全國市場，為(wei) 超過100家大型製造業(ye) 企業(ye) 提供低成本的大宗商品供應鏈服務，切實維護廣西大宗商品產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈安全穩定。

三是著力打造廣西數字供應鏈平台，整合物流資源要素。現代物流集團搭建了“行·好運”網，致力於(yu) 打造成為(wei) 廣西物流信息服務“官網”，充分發揮信息化、數字化、智能化的平台優(you) 勢，加快整合廣西及中國東(dong) 盟跨區域的倉(cang) 儲(chu) 、運力、貨源、供應鏈金融、物流園區等物流要素資源，2023年成交貨運量超過7100萬(wan) 噸，服務貨值超1.2萬(wan) 億(yi) 元，進一步推動廣西物流降本增效。

四是著力構建農(nong) 村冷鏈物流體(ti) 係，降低農(nong) 產(chan) 品流通成本。現代物流集團在南寧、桂林、北海、防城港等地布局建設了南寧空港冷鏈物流園、桂北冷鏈物流分撥中心、北海國際水產(chan) 城、廣西北部灣國際生鮮冷鏈物流園等農(nong) 村冷鏈物流基礎設施。目前，依托北部灣國際生鮮冷鏈物流園為(wei) 主體(ti) 建設的防城港國家骨幹冷鏈基地，引進一批冷鏈行業(ye) 龍頭企業(ye) 入駐運營，常態化開行冷鏈班列，初步形成“南上北下、國際國內(nei) ”雙向循環的現代冷鏈物流服務體(ti) 係。同時，加快構建“市、縣、鄉(xiang) ”三級冷鏈農(nong) 村物流體(ti) 係，今年1月，現代物流集團正式啟動了首批“南果北運、北糧南運”農(nong) 產(chan) 品供給業(ye) 務，著力打造“桂物農(nong) 通”農(nong) 村物流品牌。

    各位來賓：物流龍頭企業(ye) 是物流業(ye) 高質量發展的主力軍(jun) ，應在構建現代物流體(ti) 係、降低社會(hui) 物流成本上彰顯更強擔當、展現更大作為(wei) 。在數字化轉型、區域化協同發展、政策導向和市場需求等多重因素的推動下，物流龍頭企業(ye) 應強化創新發展、加強協同，政府部門深化管理機製改革，共同推動物流行業(ye) 的繁榮與(yu) 進步。我想就下一階段物流行業(ye) 發展，談幾點想法：

一是堅持創新發展，培育物流新質生產(chan) 力。隨著互聯網、物聯網、雲(yun) 計算、大數據等信息技術的發展，物流產(chan) 業(ye) 從(cong) 線下到線上的升級躍遷成為(wei) 趨勢。物流龍頭企業(ye) 要加快發展物流新質生產(chan) 力，推動數字化轉型與(yu) 智能化升級，促進商流、物流、信息流、資金流、軌跡流“五流”合一，加快物流資源要素高效配置和集約使用，不斷消除信息壁壘，實現產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈和價(jia) 值鏈深度融合，有效降低運輸成本、倉(cang) 儲(chu) 成本和管理成本。

二是堅持協同發展，推動物流提質降本增效。物流業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 、商貿產(chan) 業(ye) 等深度融合發展，能夠孕育新場景、創造新價(jia) 值。

物流企業(ye) 聚焦製造企業(ye) 需求，創新供應鏈協同運營模式，將物流服務深度嵌入製造供應鏈體(ti) 係，提供供應鏈一體(ti) 化物流解決(jue) 方案。同時，在國家區域協調發展戰略的推動下，物流龍頭企業(ye) 要加強區域間的合作與(yu) 聯動，實現公、空、鐵、水聯運資源共建共享、互通有無，提升物流運輸效率，形成優(you) 勢互補、互利共贏的局麵。

三是堅持深化改革，推動行業(ye) 規範有序發展。目前，我國物流行業(ye) 還存在著“單一物流成本環節低、全鏈條成本高”的突出矛盾。建議各級地方政府部門聚焦製約物流業(ye) 發展的難點堵點，規範物流市場準入，持續深化物流領域市場化改革，加快融入全國統一大市場，紮實推進減稅降費，加強用地要素配置，優(you) 化物流行業(ye) 營商環境，推動物流行業(ye) 自律和規範化發展。